日前，在山海關船廠，一艘7.4萬噸的自卸式散貨船“阿卡迪亞”號啟航回國，這是山海關船廠繼為巴西、意大利等國家改裝單殼油輪后為加拿大成功改裝的大型自卸船，標志著我國在運用自主創(chuàng)新技術改裝大型自卸式散貨船上有了重大突破。
由于全球多個海域發(fā)生單殼油輪泄漏事故，國際海事組織發(fā)布禁令：自2005年4月5日起逐步禁止使用單殼油輪運輸原油、燃料油、重柴油或潤滑油等重油，2010年底單殼油輪將全部淘汰。世界單殼油輪合計淘汰量達到2100艘，估計總載重噸將達到13789.2萬噸。這兩項數據意味著船舶企業(yè)改裝單殼油輪大有作為，面臨著難得的發(fā)展機遇。
1996年至2004年間，山海關船廠曾先后四次將巴西、意大利及我國的單殼油輪改裝成其他不同功能和用途的船舶。加拿大這艘“阿卡迪亞”號船型巨大、結構復雜、改裝規(guī)格特殊、技術難度大，改裝人員運用自主創(chuàng)新技術攻克了重重難關，使企業(yè)在這一領域處于國內領先地位，引起了國內外船舶行業(yè)的廣泛關注。
坐落于秦皇島開發(fā)區(qū)的山海關船廠是1972年興建的、中國船舶重工集團公司所屬的國有大型企業(yè)，1999年通過了ISO9001--2000質量體系認證，按照中外船級社的規(guī)范、國際公約及標準對VLCC等油輪、鉆(修)井平臺和散裝船、雜貨船、滾裝船、集裝箱船等近20類船舶和海洋工程產品進行改裝和專業(yè)修理。2001年獲得獨立的港埠經營權和指泊權后，便與印度、俄羅斯、沙特阿拉伯、韓國、希臘、美國、香港等30多個國家和地區(qū)開展船舶修理、制造、改裝等業(yè)務，年承修大中型船舶一百余艘。山海關船廠曾成功地完成了兩條28萬噸超級油輪的單點系泊式FPSO改裝、多條鉆(修)井平臺海洋工程設施的改裝修理和韓國大宇造船、三星重工業(yè)公司的改裝工程、意大利普瑞莫達公司的單殼油輪改裝以及中遠公司、河北遠洋的改裝工程。
目前，山海關船廠形成了良好的發(fā)展態(tài)勢。7萬噸浮船塢建造工程正式竣工，74000噸油輪改裝工程和2600箱集裝箱船船殼建造工程各有一艘交付使用，30000噸散貨船建造工程也即將完工。(王剛)
