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　　中新網(wǎng)北京5月25日消息：臺北訊，臺灣的聯(lián)合新聞網(wǎng)報道說，根據(jù)經(jīng)驗和理論判斷，華航客機(jī)于高空突然失去雷達(dá)信號，應(yīng)該只有一個可能──空中瞬間爆炸。

　　報道說，有人懷疑，這架客機(jī)會不會被導(dǎo)彈擊落。而以往也有類似案例，如八十年代波斯灣危機(jī)時，美軍巡洋艦用艦對空導(dǎo)彈把伊朗航空公司的客機(jī)打了下來，數(shù)年前美國環(huán)球航空公司七四七客機(jī)在紐約外海失事，即有人主張是美軍在試驗極機(jī)密的武器，誤擊該機(jī)。不過，臺灣軍方各級部隊?wèi)?zhàn)斗情報中心都回報，昨天軍方?jīng)]有火炮或飛彈射擊等演訓(xùn)活動，大陸解放軍也無異常。

　　空軍飛行人士指出，空中瞬間爆炸的原因有幾個，一是爆裂物等危險品引起，另一是壓力艙爆炸。前者或許是危險品意外，否則是恐怖行為，但目前全球反恐使得安全檢查措施嚴(yán)格，其可能性不高。后者原因較復(fù)雜，包括客艙或貨艙的玻璃窗或艙門失效，或壓力艙本身結(jié)構(gòu)失效，或不明外力致使壓力艙破損。

　　為何壓力艙會爆炸？在三萬五千呎高空，大氣相當(dāng)稀薄，氣壓很低，氣溫約零下五、六十度，所以客機(jī)內(nèi)部必須加壓加溫，以提供舒適的環(huán)境，也造成客機(jī)艙間形同一個充飽氣的高壓氣球，一戳就破。假使加壓艙在高空才有破洞現(xiàn)象發(fā)生，極短時間的內(nèi)外壓力差過大情況下，即造成向外爆炸。

　　臺空軍飛行人士說，由于該機(jī)在雷達(dá)上消失前，沒有任何通聯(lián)記錄報告機(jī)件或天候異常狀況，而飛機(jī)消失時所在高度三萬五千呎即一般航線巡航高度，絕對沒有云層或能見度等問題，唯一可能是晴空亂流，但若有晴空亂流，機(jī)長應(yīng)會報告，且飛機(jī)突然解體失去雷達(dá)訊號的可能性極小。

　　據(jù)指出，就算該機(jī)機(jī)件故障，也不致于雷達(dá)信號突然消失。因為七四七為大型越洋民航機(jī)，安全系數(shù)高，不但有四具渦輪扇發(fā)動機(jī)，還有一具提供電力和液壓的“輔助動力單元”APU小型渦輪軸發(fā)動機(jī)，全機(jī)突然失去電力或液壓的可能性幾乎為零。且在三萬五千呎高空，機(jī)件一旦故障時，駕駛員應(yīng)有充分高度和時間，足以讓他采取必要應(yīng)變措施，且一定會回報地面，但這些都沒有發(fā)生。

　　鄭重聲明：關(guān)于臺灣華航飛機(jī)失事的新聞信息，系中新網(wǎng)特稿，未經(jīng)書面授權(quán)，不得采用。