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　　中新網(wǎng)香港6月3日消息：臺北訊，據(jù)報道，祖國大陸方面交給臺灣的雷達軌跡資料顯示，“華航”客機在解體前曾經(jīng)出現(xiàn)一個下降點，下降后再往上繼續(xù)升，這一下降點有可能是此次空難調查的“關鍵點”。

　　海協(xié)會和中國民用航空協(xié)會昨天在北京向“海峽兩岸聯(lián)合經(jīng)貿協(xié)會”提供了有關5月25日臺灣“華航”客機失事時的雷達錄像及文字資料。其中記錄了5月25日15時13分17秒至15時28分21秒之間“華航”客機的飛行軌跡，包括速度、高度、航向等。

　　臺灣“海峽兩岸聯(lián)合經(jīng)貿協(xié)會”的穆閩珠今天表示，祖國大陸交給臺灣方面的雷達軌跡資料顯示，“華航”班機在失事前是正常加速上升，沒有翻轉；解體時是三大塊往前、一塊往后。但客機在解體前曾出現(xiàn)一個下降點，下降后再往上繼續(xù)升。

　　據(jù)悉，雷達資料顯示，“華航”客機在失事前曾有兩次上升，一次在4秒內上升50米，另一次在6秒內上升20米，并有一次下降。

　　穆閩珠引述專家指出，三萬英呎以上的高空應該無風無浪，飛機解體一定是有重大撞擊或引爆，“華航”班機失事前出現(xiàn)的“下降點”應是一個值得調查的“關鍵點”。

　　據(jù)悉，美國國家運輸安全委員會(NTSB)也在昨天將失事當日的衛(wèi)星資料提供給臺當局“飛安會”，預計近日內會有比對結果出爐。

　　鄭重聲明：關于臺灣華航飛機失事的新聞信息，系中新網(wǎng)特稿，未經(jīng)書面授權，不得采用。