中新社北京十月二十一日電(阮煜琳)今年“十·一”，北京工作的魏小姐乘飛機(jī)往返近五千公里回廈門(mén)探親�，F(xiàn)在，乘火車不再是中國(guó)百姓長(zhǎng)途旅行的唯一選擇，他們會(huì)根據(jù)需要來(lái)選擇代步工具�？梢哉f(shuō)，在中國(guó)百姓出行方式的改變中，可以清晰地感受到中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)這十幾年來(lái)所發(fā)生的深刻變化。
一九九七年以來(lái)，中國(guó)鐵路先后實(shí)施了四次大規(guī)模列車提速，客運(yùn)列車運(yùn)行速度平均提高了百分之二十五，提速總里程達(dá)到一點(diǎn)三萬(wàn)公里，覆蓋了中國(guó)鐵路主要干線，形成了“四縱兩橫”干線提速網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程也由一九八九年的五萬(wàn)六千多公里增加到二OO一年的七萬(wàn)多公里，年均增長(zhǎng)百分之一點(diǎn)七。
與此同時(shí)，公路密度、通達(dá)深度以及中西部地區(qū)公路通達(dá)條件進(jìn)一步提高。二OO一年底，中國(guó)百分之九十九以上的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和百分之九十一以上行政村通了公路。公路通車?yán)锍探话倨呤f(wàn)公里，公路密度達(dá)到十七點(diǎn)七公里/百平方公里。
伴隨公路里程的增長(zhǎng)，高速公路飛速發(fā)展，二OO一年達(dá)到一點(diǎn)九四萬(wàn)公里，是一九八九年底高速公路通車?yán)锍痰牧槐�，年均增長(zhǎng)百分之四十以上，躍居世界第二位。
與此同時(shí)，中國(guó)交通系統(tǒng)也完成了(公路主骨架、水運(yùn)主通道、航站主樞紐和支持保障系統(tǒng))“三主一支持”交通發(fā)展規(guī)劃中的一批主干工程。
在民用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，民用航空航線里程由一九八九年的四十七萬(wàn)多公里增加到二OO一年的一百五十五萬(wàn)多公里，年均增長(zhǎng)百分之十以上。到二OO一年底，中國(guó)民航定期航班機(jī)場(chǎng)已達(dá)到一百四十三個(gè)，航線條數(shù)達(dá)到一千一百四十三條。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)和人民生活的改善，交通運(yùn)輸量也穩(wěn)步增長(zhǎng)。與一九八九年相比，二OO一年全社會(huì)旅客運(yùn)輸量增加到一百五十三億多人，年均增長(zhǎng)百分之五點(diǎn)七；旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)百分之六點(diǎn)七，全社會(huì)貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)百分之三。
在運(yùn)輸量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐步改善。鐵路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中比重逐步下降，其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力快速提高，公路、水運(yùn)和民航的潛力得到發(fā)揮，減輕了鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>
中國(guó)政府有關(guān)部門(mén)官員表示，改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“瓶頸”制約狀況明顯緩解，交通運(yùn)輸業(yè)步入了發(fā)展的黃金時(shí)期。
十幾年來(lái)，中國(guó)交通運(yùn)輸從過(guò)去的封閉和壟斷走向了開(kāi)放和競(jìng)爭(zhēng)，百姓對(duì)交通工具、運(yùn)輸方式有了更大的選擇余地，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量明顯提高。貨物運(yùn)輸走向規(guī)模化、專業(yè)化、快速化，旅客運(yùn)輸更加高速、舒適、便捷。(完)
