中新網(wǎng)11月26日電 據(jù)官方消息，“4·１5”空難事故調(diào)查聽(tīng)證會(huì)日前在韓國(guó)釜山召開(kāi)。這是韓國(guó)第一次舉辦國(guó)際性空難事故調(diào)查聽(tīng)證會(huì)，也是中國(guó)民航首次參加國(guó)際性空難事故調(diào)查聽(tīng)證會(huì)。
這次聽(tīng)證會(huì)由韓國(guó)建設(shè)交通部航空事故調(diào)查委員會(huì)主持召開(kāi)。中國(guó)國(guó)際航空公司、韓國(guó)金海機(jī)場(chǎng)空中交通管制部門(mén)、美國(guó)波音公司等與“4·１5”空難相關(guān)的直接人員接受了聽(tīng)證會(huì)的調(diào)查。國(guó)航失事的CA129航班機(jī)長(zhǎng)吳新祿、韓國(guó)當(dāng)值釜山金海機(jī)場(chǎng)管制員樸俊英等成為調(diào)查的焦點(diǎn)。
中國(guó)民航總局事故調(diào)查組副組長(zhǎng)、中國(guó)民航總局空中交通管理局副局長(zhǎng)劉亞軍，代表中國(guó)民航代表團(tuán)向聽(tīng)證會(huì)提交了中國(guó)民航事故調(diào)查組對(duì)本次事故發(fā)生原因的陳述報(bào)告，引起與會(huì)人員強(qiáng)烈反響。中國(guó)調(diào)查組向聽(tīng)證會(huì)展示的事故事實(shí)報(bào)告表明，當(dāng)值塔臺(tái)主管制員沒(méi)有取得韓國(guó)建設(shè)交通部頒發(fā)的民用航空交通管制員資格，對(duì)國(guó)航CA129航班機(jī)型類(lèi)別不清，不了解波音767飛機(jī)的性能，按照C類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)指揮飛機(jī)下降到700英尺，(D類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為1100英尺)。金海機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)的天氣變化信息沒(méi)有通報(bào)給機(jī)組。在CA129航班進(jìn)近之前，已經(jīng)有8架飛機(jī)因天氣惡劣降到其它機(jī)場(chǎng)，CA129飛行機(jī)組對(duì)此一無(wú)所知。機(jī)場(chǎng)雷達(dá)、燈光使用也存在問(wèn)題。這是中國(guó)民航事故調(diào)查組首次在聽(tīng)證會(huì)上對(duì)外公布“4·１5”空難原因方面的材料。
劉亞軍在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“4·１5”空難的發(fā)生有多方面的原因，是一個(gè)事故鏈，除機(jī)組原因外，金海機(jī)場(chǎng)空管部門(mén)和保障部門(mén)也負(fù)有不可推卸的責(zé)任。中國(guó)民航事故調(diào)查組遵守國(guó)際民航公約的有關(guān)規(guī)定，有信心積極配合韓國(guó)事故調(diào)查組，排除一切障礙，查明事故真實(shí)原因。
韓國(guó)事故調(diào)查委員會(huì)主席在聽(tīng)證會(huì)上說(shuō)，整個(gè)事故最終調(diào)查結(jié)果，預(yù)計(jì)將在2003年6月公布。
這次聽(tīng)證會(huì)25日召開(kāi)，26日結(jié)束。韓國(guó)方面約有100多名遇難者家屬代表參加了聽(tīng)證會(huì)。家屬代表也向證人進(jìn)行了咨詢(xún)提問(wèn)。
據(jù)中國(guó)國(guó)際航空公司有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，“4·１5”空難發(fā)生以來(lái)，國(guó)航一直在協(xié)助中國(guó)人民保險(xiǎn)公司對(duì)旅客進(jìn)行賠償工作。目前，全部空難傷員得到及時(shí)有效的治療，多數(shù)傷員已經(jīng)痊愈。
中國(guó)國(guó)際航空公司在此次空難發(fā)生前，已經(jīng)安全飛行47周年，在世界民航享有良好聲譽(yù)。今年4月15日，執(zhí)行北京到韓國(guó)釜山飛行任務(wù)的中國(guó)國(guó)際航空公司CA129航班在韓國(guó)釜山機(jī)場(chǎng)附近墜毀。當(dāng)時(shí)，該航班上載有旅客155人，機(jī)組人員11人。其中韓國(guó)旅客135人，中國(guó)旅客19人，烏茲別克旅客1人，飛行員3人，乘務(wù)員8人。(林紅梅）
