最近看見兩則消息：國內(nèi)兩個企業(yè)已經(jīng)開設(shè)歐洲、美國總部，準備在歐美市場大展拳腳。作為中國的媒體，筆者看見這些消息自然非常興奮：這是國人夢寐以求的目標，歐美市場攻克以后，還有哪些市場我們不能征服？真是改變?nèi)�球汽車工業(yè)的時刻到來了！值得大書特書。

　　可能是筆者過于憂慮了，細想之后，又對它們進軍歐美市場產(chǎn)生疑慮。首先是這兩個企業(yè)的背景，一是國內(nèi)商用車企業(yè)的“大腕”，另一個是國內(nèi)乘用車企業(yè)的后起之秀。大家都知道，歐美市場是全球最苛刻的市場，對安全、環(huán)保要求極高，這兩點都不是國內(nèi)車企之長�？陀^地說，準備進軍歐美的這兩個企業(yè)，還沒做好這個準備，現(xiàn)在時機還不成熟。就拿國內(nèi)商用車市場占有率很高的企業(yè)來說，它準備在歐洲建立一個10萬輛規(guī)模的工廠，雄心勃勃沒錯，但該企業(yè)的一款主力車型，在國內(nèi)的C-NCAP碰撞實驗中，僅僅是二星級標準，幾乎是碰撞成績最低的車型，就拿這些車型進軍歐洲市場無疑是“雞蛋碰石頭”了。不知他們是否還記得，華晨進軍歐洲市場時被“碰撞門”搞得灰頭灰臉，2006年號稱未來5年要在歐洲賣15.8萬輛的豪言壯語已經(jīng)成為業(yè)界的一大笑話；另外一款進軍歐美市場是MPV，該車在國內(nèi)的月銷量區(qū)區(qū)幾百輛，在同級別車型中處于墊底的位置，不知道它拿什么在歐美市場競爭？該企業(yè)另一大優(yōu)勢是稱引進歐Ⅵ排放的發(fā)動機，可它在國內(nèi)銷售的車型大多數(shù)是國Ⅲ甚至是國Ⅱ，難道國內(nèi)就不需要節(jié)能環(huán)保了？

　　另一家要進軍歐美市場的乘用車企，不客氣地說，其主要的競爭優(yōu)勢主要是在模仿的基礎(chǔ)上形成的低成本優(yōu)勢，這一點拿到歐美市場，別人會買賬嗎？其出擊歐美市場的賣點也就是電動車，但電動車除了屈指可數(shù)的出租車，還沒有真正接受市場考驗，憑什么就讓歐美人買你的賬？

　　俗話說，攘外必先安內(nèi)。在國內(nèi)市場還未完全站穩(wěn)腳跟的時候匆匆忙忙出擊最“難啃”的歐美市場，顯得有點本末倒置了。大家也知道，現(xiàn)在中國仍然是全球最有吸引力的汽車市場，國際巨頭紛紛加大中國市場力度。拋開好吃的肥肉去吃“骨頭”，確實有點讓人費解�？梢越忉尩氖�，這是一種吆喝，提升在國內(nèi)的品牌形象，但空頭吆喝多了，大家也知道怎么回事了，到時，你怎么吆喝，別人也不會信的。 (王燦彬)