自從汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)，跑車(chē)就一直是速度和奢華的代名詞。而每個(gè)人對(duì)自己喜愛(ài)的跑車(chē)也都有各自的見(jiàn)解，一部個(gè)性十足的跑車(chē)，可能會(huì)折射出一個(gè)國(guó)家的民族性格，像崇尚浪漫熱情的意大利人和對(duì)機(jī)器癡迷至極的德國(guó)人彼此都很難理解對(duì)方的想法。而各個(gè)時(shí)期和各個(gè)國(guó)家經(jīng)典的跑車(chē)有許多，我把我比較喜歡的幾款跑車(chē)拿來(lái)與大家分享一下，一起來(lái)品鑒一下那些經(jīng)典的跑車(chē)。

【莫忘!老一輩的經(jīng)典 講講那些老車(chē)的故事】

　　在上個(gè)世紀(jì)八、九十年代，日本經(jīng)濟(jì)達(dá)到了頂峰時(shí)期，在那個(gè)年代有著很多帶有傳奇色彩的經(jīng)典跑車(chē)隨之誕生，無(wú)論是國(guó)寶級(jí)的GT-R，還是豐田的Supra等等經(jīng)典的車(chē)型，都成為日本跑車(chē)發(fā)展的一個(gè)印記。

　　本田NSX——自然吸氣之王

本田NSX車(chē)型

　　1990年誕生的本田NSX車(chē)型在剛一出世就憑借出色氣動(dòng)性強(qiáng)悍的動(dòng)力名聲瞬間就蓋過(guò)了豐田的Supra和日產(chǎn)的GT-R車(chē)型。

本田NSX車(chē)型

　　本田NSX是中置后驅(qū)即MR車(chē)型，日本車(chē)中唯一款原裝就有下壓力的車(chē)型，車(chē)重小于1.3噸。唯一采用鋁制車(chē)身的日本車(chē)。雖然現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)，但是到現(xiàn)在也沒(méi)落伍的超級(jí)跑車(chē)。其中擁有280馬力的NSX-R版，可自由自在地橫轉(zhuǎn)，急速轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪象粘在地上一樣。

本田NSX車(chē)型內(nèi)飾

　　全日系跑車(chē)?yán)颪SX算是最另類的，首先本田固執(zhí)的使用一臺(tái)3.2升自然吸氣引擎而不是TURBO引擎，而且在他身上你很難找到日本車(chē)的影子，他更象是一部意大利跑車(chē)還有就是他一改日本車(chē)廉價(jià)的特點(diǎn)，一輛NSX的價(jià)格足以買(mǎi)下一輛入門(mén)級(jí)的法拉力。

本田NSX車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)

　　但是由于本田新車(chē)型的產(chǎn)能問(wèn)題，本田最終決定于2003年將NSX撤下了生產(chǎn)線。然而面對(duì)跑車(chē)市場(chǎng)的再次復(fù)興，本田想到該是復(fù)活自己的戰(zhàn)神NSX的時(shí)候了，2005年就早早宣布自己的全新NSX計(jì)劃，但是計(jì)劃歸計(jì)劃，并沒(méi)有付諸于行動(dòng)，直至07年才遲遲將全新的NSX搬上展臺(tái)。

本田NSX車(chē)型

　　但是GT-R的成功可謂是占盡了先機(jī)，所有的媒體已經(jīng)被GT-R所吸引。本田只能草草收?qǐng)�，�?jīng)過(guò)商定將計(jì)劃推遲致2010年�？赡軙�(huì)在不久的將來(lái)，我們將看到這款自然吸氣之王的復(fù)生。