在所有車身尺寸中，軸距始終是最重要的一個(gè)數(shù)值，因?yàn)槭撬鼪Q定了車輛的內(nèi)部空間，而判斷一些車型是不是采用同一平臺(tái)的時(shí)候，是否相同的軸距也是一個(gè)重要的指標(biāo)。所以我們看到的大部分同平臺(tái)車型采用的都是相同的軸距長度，因?yàn)檫@意味著可以共用底盤而減少很多生產(chǎn)成本。但是我們今天所說的恰恰是一種巧合情況，即兩款或者幾款車沒有任何的血緣關(guān)系，但卻很湊巧達(dá)到了相同的軸距長度，都有哪些呢？還真不少！

軸距2500mm：SX4和V3菱悅

　　在緊湊型車中，除去一些老車型以外，2500mm的軸距已經(jīng)算是非常小的尺寸了，相比近期上市的很多軸距在2700mm左右的車型，他們?cè)谲噧?nèi)乘坐空間和外觀“大氣”程度上都略遜一籌，所以銷量并不十分出色，但這并不妨礙他們有自己的特色和性價(jià)比。我們找到軸距2500mm的有兩款車型：SX4和V3菱悅。

　　● SX4：獨(dú)特個(gè)性+空間夠用

　　作為國內(nèi)CROSS車型的先驅(qū)，SX4擁有不錯(cuò)的口碑，也有一群忠實(shí)的群眾粉絲，但是它的銷量自始至終都沒有過很大的突破，我們不得不承認(rèn)，有時(shí)候個(gè)性也是一把雙刃劍，畢竟購買家用車的人還是很在乎外形和后備廂的。

　　其實(shí)作為日常使用，SX4有它自己獨(dú)特的一面，首先在城市中堵車的時(shí)候，駕駛一般轎車的人只能看著前方車輛的尾燈一點(diǎn)一點(diǎn)往前挪，而SX4的駕駛員顯然具有更高的視野。其次在遇到一些爛路或者積水路段，甚至外出游玩必須要跨越一些障礙的時(shí)候，SX4的CROSS風(fēng)格所帶來的高離地間隙和通過性就到了發(fā)揮威力的時(shí)候，而那些低矮的轎車在個(gè)別時(shí)候恐怕只能望路興嘆。

　　而在使用方面，盡管沒有太多的高新技術(shù)，但SX4的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)具有不錯(cuò)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，而M18A發(fā)動(dòng)機(jī)的車型動(dòng)力提升并不是特別明顯，因?yàn)閮r(jià)錢較貴而且沒有購置稅的優(yōu)惠，所以我們并不太鼓勵(lì)大家購買。5MT變速箱用起來很順手，4AT變速箱盡管檔位不多，但工作起來也盡職盡責(zé)�？傊�，性能并不是SX4的軟肋。

　　近期購買的話，SX4的優(yōu)惠幅度正在加大，購買最多的兩廂運(yùn)動(dòng)型手動(dòng)擋和自動(dòng)擋優(yōu)惠幅度在萬元以上。新上市的冠軍限量版外觀增加了包圍，內(nèi)部座椅面料和顏色也有變化，指導(dǎo)價(jià)相比運(yùn)動(dòng)版上漲了2000元，性價(jià)比也還不錯(cuò)，但市場優(yōu)惠不夠大。而如果你考慮外形并不是很協(xié)調(diào)的三廂版車型的話，那么兩款手動(dòng)和自動(dòng)的超值版盡管配置較低，但價(jià)位的確非常超值。