根據(jù)《財(cái)富》２０１０年公布的世界５００強(qiáng)跨國(guó)公司，１８家汽車企業(yè)榜上有名（不包括汽車零部件企業(yè)），日本的三菱汽車被淘汰，中國(guó)的東風(fēng)汽車（１８２名）和一汽集團(tuán)（２５８名）第一次進(jìn)入５００強(qiáng)行列。

　　在１８家汽車業(yè)５００強(qiáng)中，來(lái)自日本的有５家，豐田汽車排名第五，德國(guó)３家，美國(guó)兩家，法國(guó)兩家，韓國(guó)、意大利和瑞典各１家。

　　一、汽車業(yè)５００強(qiáng)的國(guó)際化發(fā)展

　　近年來(lái)５００強(qiáng)汽車業(yè)跨國(guó)公司有以下特征：

　　（一）國(guó)際化擴(kuò)張步伐加快

　　衡量跨國(guó)公司國(guó)際化水平的重要指標(biāo)是在全球范圍內(nèi)建立的分支機(jī)構(gòu)數(shù)量，大型的跨國(guó)公司現(xiàn)在都是全球布局，跨國(guó)界經(jīng)營(yíng)，在母公司之外建立自己的海外分支機(jī)構(gòu)。在人力、資本最富裕的地區(qū)進(jìn)行要素投入，在技術(shù)最發(fā)達(dá)的地區(qū)開展研究開發(fā)，在生產(chǎn)成本最低的企業(yè)安排生產(chǎn)，在市場(chǎng)規(guī)模最龐大的地區(qū)加以銷售，從而達(dá)到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條基于比較優(yōu)勢(shì)的國(guó)際最優(yōu)配置。與此同時(shí)，聚集核心業(yè)務(wù)，摒棄非主流環(huán)節(jié)，實(shí)施全球范圍內(nèi)的并購(gòu)重組，也成為汽車業(yè)跨國(guó)公司提升全球競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略。

　　截至目前，汽車業(yè)５００強(qiáng)中，戴姆勒共建立分支機(jī)構(gòu)７６１家，豐田６７５家，通用４８１家，菲亞特４６１家，大眾４１８家，標(biāo)致３３９家，福特３１６家，本田２９７家，寶馬１８３家，日產(chǎn)１５６家。

　�。ǘ�）更加重視國(guó)外市場(chǎng)

　　汽車業(yè)５００強(qiáng)的發(fā)展壯大，都離不開對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的拓展。本田公司２０００年國(guó)外市場(chǎng)銷售占５８％，２００９年增加到８２％。豐田公司從４０％提高到５４％，福特公司從２８％提升到近６０％。寶馬、大眾的國(guó)外市場(chǎng)一直占據(jù)７５％以上的比例。通用公司２０００年國(guó)外市場(chǎng)僅為２３％，２００９年上升到５０％。戴姆勒公司長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)外市場(chǎng)占８０％以上，近年來(lái)國(guó)外市場(chǎng)份額略有下降。標(biāo)致公司立足于本國(guó)市場(chǎng)，國(guó)際市場(chǎng)比例約為２０％，近年來(lái)有所提高。

　　與之相比，三家中國(guó)的５００強(qiáng)企業(yè)，主要依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的支撐，面對(duì)世界汽車業(yè)巨頭咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭，如果不積極應(yīng)對(duì)，拓展國(guó)際空間，未來(lái)發(fā)展?jié)摿�將受到巨大挑�?zhàn)。近年來(lái)，三家企業(yè)的利潤(rùn)率大幅下降，就顯示了這種危機(jī)的信號(hào)。

　�。ㄈ�）利潤(rùn)率不斷下降

　　１１家５００強(qiáng)企業(yè)，平均利潤(rùn)率從２０００年的６％，下降到２００９年的０．４％。福特、菲亞特、標(biāo)致和戴姆勒都出現(xiàn)了不同程度的虧損。利潤(rùn)率保持較好的５００強(qiáng)汽車企業(yè)有本田和國(guó)內(nèi)的三家企業(yè)。世界最大的豐田公司多年以來(lái)保持了汽車業(yè)最高的凈利潤(rùn)率，２００９年以來(lái)受到“質(zhì)量門”和“罷工門”事件的困擾，利潤(rùn)率急劇下滑，現(xiàn)在凈利潤(rùn)率保持在大約１％的水平上。

　　二、汽車業(yè)５００強(qiáng)跨國(guó)公司對(duì)華直接投資

　　中國(guó)的汽車業(yè)現(xiàn)有市場(chǎng)規(guī)模和未來(lái)潛力巨大，增長(zhǎng)速度較快。２００９年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為１３７９．１萬(wàn)輛和１３６４．５萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量位居世界第一，這是任何一個(gè)跨國(guó)公司不可忽視的市場(chǎng)。５００強(qiáng)紛紛在華建立分支機(jī)構(gòu)，１９９８年為１８家，２００２年達(dá)到３０家，２００５年增加到５１家，目前，除了雷諾沒有在華投資設(shè)廠之外，１５家５００強(qiáng)汽車企業(yè)累計(jì)在華建立６９家分支機(jī)構(gòu)（不包括國(guó)內(nèi)３家），其中：本田１４家，豐田９家，大眾８家，菲亞特７家，通用６家，現(xiàn)代５家，日產(chǎn)４家，福特３家。

　　在６９家汽車業(yè)５００強(qiáng)對(duì)華投資項(xiàng)目中，分布于國(guó)內(nèi)２０個(gè)省市。其中，上海１３家，廣東１２家，天津７家，重慶６家，山東５家，江蘇４家，北京、吉林和沈陽(yáng)各３家，浙江兩家。

　　從工業(yè)總產(chǎn)值來(lái)看，５００強(qiáng)的投資生產(chǎn)區(qū)位集中，其中，廣東占２２．８％，吉林占１７％，上海占１３．７％，天津占９．７％，重慶占９．２％，北京占６．５％，湖北占４．６％，沈陽(yáng)占３．５％，廣西占３．３％，山東占３．１％。

　　汽車業(yè)５００強(qiáng)在華投資提供了１８．３萬(wàn)人的就業(yè)，主要集中在上海（占１５．９％）、廣東（１４．６％）、重慶（１４．２％）、江西（１１．４％）、天津（１１．３％）、吉林（５．９％）、廣西（５．９％）、北京（４．９％）、江蘇（４．２％）、山東（３．９％）。

　　５００強(qiáng)在華發(fā)展，大都獲得了良好的回報(bào)。１５家跨國(guó)公司平均資產(chǎn)利潤(rùn)率達(dá)到１１．２％。各地區(qū)的利潤(rùn)回報(bào)率有所不同，其中，四川３９．９％（規(guī)模偏小）、天津１８．９％、廣東１８％、吉林１４．３％、湖北１１％、上海８．９％、山東８．６％、沈陽(yáng)和重慶７．６％、北京５％。由此可見，四川、天津和廣東是對(duì)５００強(qiáng)汽車業(yè)項(xiàng)目投資利潤(rùn)回報(bào)率最高，吸引力最強(qiáng)的地區(qū)。

　�。担埃皬�(qiáng)對(duì)華投資其主要?jiǎng)訖C(jī)是占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在其生產(chǎn)的所有產(chǎn)品中，僅僅２．３％用于出口。在這個(gè)方面，與電子信息產(chǎn)業(yè)極為不同。電子信息產(chǎn)業(yè)的５００強(qiáng)大都在華投資生產(chǎn)，但其投資的主要?jiǎng)訖C(jī)是將中國(guó)作為全球的生產(chǎn)加工基地，然后出口。而汽車業(yè)的５００強(qiáng)，并沒有將中國(guó)作為世界重要的生產(chǎn)基地，僅僅是市場(chǎng)的吸引力導(dǎo)致其在華投資，如何將市場(chǎng)吸引轉(zhuǎn)化為效率吸引和成本吸引，是中國(guó)汽車業(yè)未來(lái)發(fā)展所面臨的重要問題。（葛順奇）