自主汽車企業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展雖然有了不少的技術(shù)儲(chǔ)備，在造車水平和質(zhì)量上有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但不得不承認(rèn)的是，目前，我們與合資品牌與國(guó)際品牌相比還有很大的差距，而這種差距體現(xiàn)在多個(gè)方面。

　　“市場(chǎng)換技術(shù)”的發(fā)展思路伴隨著我國(guó)汽車發(fā)展的歷史，客觀來看，其為中國(guó)轎車工業(yè)帶來了巨大變化，推動(dòng)我國(guó)轎車制造水平達(dá)到了世界一流水平。在這一過程中，中方在技術(shù)、管理、人才等方面積累了經(jīng)驗(yàn)，初步形成了配套的零部件體系，轎車工業(yè)的底子逐漸厚實(shí)起來。但同時(shí)，“市場(chǎng)換技術(shù)”的代價(jià)過高，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)與取得的技術(shù)并不相符。

　　一個(gè)值得注意的情況是，就在我們尚在追趕國(guó)際品牌的同時(shí)，新一輪的技術(shù)升級(jí)已經(jīng)在全球悄悄醞釀。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)李剛在日前召開的中國(guó)自主汽車技術(shù)與產(chǎn)品成果展上表示：“大概2012年到2013年，目前我們所看到這些汽車技術(shù)都要更新�！币粋�(gè)目前市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)是，大眾汽車TSI+DSG的先進(jìn)動(dòng)力組合已經(jīng)開始在全系車型中推廣，而本田也將從2012年開始，逐步更新目前的傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這對(duì)于原來習(xí)慣于引進(jìn)東西的自主品牌企業(yè)來說，已經(jīng)沒有什么路可選擇，只有自主創(chuàng)新。

　　這里說的自主創(chuàng)新，是指在保留自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、擁有自己品牌的基礎(chǔ)上，一種完全的自主研發(fā)，如果選擇合作的形式，也要能夠掌握汽車核心技術(shù)，如此才能自主決定自主品牌的產(chǎn)品線、發(fā)展戰(zhàn)略，就能在與跨國(guó)公司的合作中底氣十足地進(jìn)行談判。

　　有業(yè)內(nèi)人士曾表示，未來5年將是自主品牌發(fā)展的最后機(jī)會(huì)，誰抓住了機(jī)會(huì)誰才會(huì)避免被淘汰。當(dāng)然，自主研發(fā)更需要國(guó)家政策的支持，若國(guó)家政策不夠，那么國(guó)內(nèi)的這些研發(fā)中心、工程技術(shù)中心，都僅僅是在為跨國(guó)公司作適應(yīng)性改造，而這種小范圍的改造絕非自主創(chuàng)新。(孫金鳳)