7月28日，比亞迪的首款MPV宣布上市，這也是比亞迪首次殺入高端MPV市場(chǎng)�！斑@款車的利潤(rùn)將是F3這樣轎車的數(shù)倍�！北葋喌箱N售部有關(guān)人士透露。

　　事實(shí)上，在造車7年間，比亞迪年年實(shí)現(xiàn)銷量翻番。然而，在其快速發(fā)展過程中卻出現(xiàn)了“蘿卜快了不洗泥”的現(xiàn)象，一些問題也于近期集中“浮出水面”：延遲回歸A股、今年上半年汽車銷量只占到全年目標(biāo)的36%；雙模電動(dòng)車F3DM的銷量遲遲未見實(shí)質(zhì)性突破，截至7月底全國(guó)上路的也只有200多輛，還包括被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手購(gòu)去，用于實(shí)驗(yàn)室研究的銷量；股價(jià)今年來已經(jīng)從高位跌去30%之多，被瑞信降低評(píng)級(jí)為“跑輸大市”……

　　比亞迪似乎有意在快進(jìn)之后求穩(wěn)。“再討論能否完成今年80萬輛的目標(biāo)，意義不大了�！币晃槐葋喌细吖苓@樣認(rèn)為。而公司董事長(zhǎng)王傳福也表示，“2010年比亞迪的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的增長(zhǎng)，重點(diǎn)包括提升人的品質(zhì)，提升產(chǎn)品的品質(zhì)，提升公司的運(yùn)營(yíng)品質(zhì)為核心目標(biāo)�！�

　　今年7月15日，比亞迪第100萬輛車在深圳下線，這標(biāo)志著比亞迪進(jìn)入了一個(gè)全新發(fā)展階段�！叭绻�說‘百萬輛’前是更多地關(guān)注‘造好車’，在下一個(gè)發(fā)展階段，就是在生產(chǎn)優(yōu)異產(chǎn)品的同時(shí)，將比亞迪打造成為一個(gè)在世界汽車制造領(lǐng)域受尊敬的品牌�！蓖鮽鞲１硎�。

　　但值得關(guān)注的是，比亞迪的運(yùn)營(yíng)路徑一直是：用手機(jī)電池代工業(yè)務(wù)的贏利來維持汽車項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)；后來汽車實(shí)現(xiàn)贏利了再用于電動(dòng)汽車以及鋰電池開發(fā)……當(dāng)電動(dòng)車的市場(chǎng)真正成熟起來之前，比亞迪還得在這個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)“砸錢”。同時(shí)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，傳統(tǒng)電池和汽車方面的利潤(rùn)增長(zhǎng)已經(jīng)日趨放緩。

　　另外，多線作戰(zhàn)為比亞迪的求穩(wěn)之路增加了不少風(fēng)險(xiǎn)：目前比亞迪的大規(guī)模生產(chǎn)鐵電池、100兆瓦的太陽(yáng)能電池、以及太陽(yáng)能儲(chǔ)電站等項(xiàng)目仍在建設(shè)中；湖南的電動(dòng)大巴也將于年底下線；此外，家電事業(yè)部也正在緊鑼密鼓地籌備當(dāng)中，而眾所周知家電市場(chǎng)早已是紅海一片。這些新的“戰(zhàn)場(chǎng)”將怎樣被一一征服？（宦璐）