以現(xiàn)在車市來看，10-15萬元是一個比較模糊的車型選擇領(lǐng)域。為何這么說?筆者就有幾個朋友正為此煩惱，裸車預(yù)算在15萬元內(nèi)，從夠用的角度來說，緊湊車型選擇面其實也足夠豐富了。不過用車就和買房子一樣，只要支付能力沒有問題，都希望大一點舒適一點為好。除開空間，B級車無論是底盤結(jié)構(gòu)還是動力表現(xiàn)都要比A級轎車普遍上一個臺階，這一點相信只要分別體驗不過不同級別的車型的朋友們都會有切身感受。下面我們就用親身體驗的感受來為大家推薦一些具有緊湊車價格的高性價比B級車。

車型一：馬自達6

　　推薦：07款 2.0 6擋手動型（價格：17.08萬元，平均可優(yōu)惠2.5萬元）

　　特色：外形運動流暢，操控性能出眾

　　首先來看，馬自達6的價格誘惑是非常大的，全國范圍平均優(yōu)惠折合下來都有2.5萬元左右，也就是說實際報價17.08萬元的入門車型，現(xiàn)在14.58萬元可以拿下了。作為一款B級車來說，這個價位已經(jīng)非常有吸引力，不少A級中高配車型都要賣到這個價格，比如明銳、朗逸、英朗或科魯茲什么的。那我們現(xiàn)在這個價位就可以選擇馬6，級別上的提升，對于用車檔次而言是一個進步。

　　馬自達6的內(nèi)飾是中規(guī)中距的B級車風(fēng)范，如果非要找出一些亮點的話，就是它黑色的鋼琴漆和圓形的空調(diào)出風(fēng)口在幾年前都是引領(lǐng)潮流的，現(xiàn)在看也不算落后時代，特別是圓形的空調(diào)出風(fēng)口幾乎成了很多時尚新車的流行。不過現(xiàn)在來看，這個內(nèi)飾除開過得去外并沒有太多值得夸耀之處。

　　動力方面，馬自達6現(xiàn)在全系配備2.0L全鋁發(fā)動機，擁有可變氣門正時技術(shù)（S-VT）以及可變進氣歧管技術(shù)（VIS），最大功率108千瓦/6500rpm，最大扭矩183牛米/4000rpm，盡管技術(shù)不算先進，但動力應(yīng)付1.4噸多的馬自達6仍然足夠，加速以及最高車速都比較令人滿意。15萬元內(nèi)的6速手動車型盡管是入門車型，但齒輪比結(jié)構(gòu)比普通5檔手動更緊密。簡單而言，其整體的速比區(qū)間和一般的5速手動變速箱并沒有太大不同，但由于多出一個擋位，在換擋的順暢性和動力傳輸?shù)倪B貫性上都會有更好的表現(xiàn)，特別在高速時更為經(jīng)濟省油。

　　其實6檔手動變速箱目前還是不多見的，所以在這里多說一下操控感受，馬自達6檔把被一層厚厚的皮革包裹，握在手里的感覺非常踏實。擋位很清晰，而且在入位的時候動作非常連貫，通常車速在40km/h時我們一般用到3檔，但這款6檔變速箱你甚至可以換到4檔，同理正常起步也可以直接選擇2檔，這樣一來油耗經(jīng)濟性就非常理想了。工信部綜合油耗數(shù)據(jù)為7.8升/百公里，這個表現(xiàn)已經(jīng)打消了不少消費者對于B級車的油耗擔(dān)心。況且這臺發(fā)動機加93號汽油足矣，不像同級那些高壓縮比的新型動力需要加97號汽油這么嬌貴。

　　馬自達6的空間并不具有更多的賣點，長寬高分別為4670*1780*1435mm，相比目前體積日益膨脹的B級轎車，其空間顯得有些不那么與時俱進了。何況2675mm的軸距在當(dāng)前也明顯進入A級車的范圍。但是對于那些對空間要求并不是很強烈的的3-5口之家或者個人代步而言，馬自達6的內(nèi)部空間表現(xiàn)還是不錯的，最少要比大多數(shù)A級車車寬敞舒適。

　　作為國內(nèi)最早的B級運動轎車，馬自達6的雙橫臂式帶橫向穩(wěn)定桿的前懸掛加多連桿帶橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)的后懸掛可以為駕馭或舒適提供足夠的保障。穩(wěn)健的底盤以及良好的抗車身側(cè)傾表現(xiàn)讓馬自達6的操控可以游刃有余，靈活且不失為安逸。油門和剎車反應(yīng)不僅迅速，并且配合靈敏精確的方向盤，在完全滿足代步的前提下操控樂趣也非常不錯。

　　配置方面，馬自達62.0L 6檔手動作為入門車型而言，該有的主被動安全措施都可以找到，比如雙安全氣囊以及ABS+EBD，盡管不是很豐富，但滿足大多數(shù)普通用戶毫無問題。舒適方面除開應(yīng)有的遙控鑰匙、四門電動車窗、電調(diào)后視鏡之外，突出一點的就是擁有國人青睞的電動天窗以及真皮方向盤�？偟膩碚f，當(dāng)前這個價位下，馬自達6的性價比很不錯。