進入年中的中國車市撲朔迷離。8月2日,中國汽車技術(shù)研究中心(簡稱中汽研)發(fā)布了7月份中新車產(chǎn)銷信息。數(shù)據(jù)顯示，7月份中國汽車市場呈現(xiàn)出三大特點：節(jié)能汽車補貼政策效果顯著，自主品牌轎車庫存增量占比下降以及汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理。

　　汽車庫存周期逐月增長

　　根據(jù)中汽研的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，7月份全國汽車產(chǎn)量完成123.80萬輛，環(huán)比降低4.34%，同比增長12.88%；銷量完成105.62萬輛，環(huán)比降低6.70%，同比增長17.18%。1~7月份，汽車累計產(chǎn)銷量分別為971.03萬輛和824.14萬輛，同比累計分別增長39.42%和28.58%。

　　中汽研主任趙航表示，8月由于高溫假以及設(shè)備檢修等因素影響，汽車產(chǎn)量或?qū)⒗^續(xù)走低。8月份歷年都是汽車銷售淡季以及經(jīng)銷商庫存壓力較大的時期，預計8月份汽車市場也會走弱。

　　節(jié)能補貼政策有效果

　　7月新車銷售的一大亮點是剛剛實施的節(jié)能車補貼政策已經(jīng)收到效果。財政部、發(fā)改委和工信部于6月28日發(fā)布第一批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，實施一個月以來，政策效果顯著。據(jù)中汽研最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在乘用車銷量環(huán)比下降3.44%的背景下，第一批節(jié)能目錄中涉及16家生產(chǎn)企業(yè)的71款節(jié)能汽車產(chǎn)品7月份銷量為57353輛，較6月份增長11.75%。同時，這一政策也促使部分未獲補貼車型的旺銷，使得7月份1.6L及以下轎車占比有所上升。

　　歐系車庫存增量占比最大

　　此外，從庫存的數(shù)據(jù)來看，7月份轎車庫存增量為7.67萬輛，其中本土品牌、日系、歐系、美系和韓系轎車庫存增量占比分別為7.70%、32.84%、45.82%、12.01%和1.64%。

　　2010年上半年轎車庫存增量為50.59萬輛，各系車型的庫存增量占比分別為40.67%、24.07%、12.38%、14.05%和8.83%。

　　對比7月份和上半年各系車型的庫存增量占比情況，可以看出，自主品牌轎車庫存增量占比大幅下降32.97個百分點，而歐系轎車庫存增量占比大幅增加33.43個百分點。

　　1.6L以下轎車增幅明顯

　　中汽研的統(tǒng)計還顯示，7月份，1.6L及以下排量轎車銷售39.73萬輛，占轎車銷量的比例為67.91%。1.6L及以下排量轎車市場占比較2009年7月份的62.11%上升了5.80個百分點，增幅十分明顯，從而使得轎車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理。由此可以看出，2009年以來，乘用車購置稅減征，以舊換新以及節(jié)能汽車補貼政策的實施，對轎車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整具有推動作用。（王燦彬）