盡管國內(nèi)高端輕卡年銷量還比較少，但相對于中、低端輕卡微薄的利潤來說，較高的利潤成為各車企紛紛進入的主要誘因與動力。為此，諸多廠家磨刀霍霍，爭先恐后殺入高端領域，市場由傳統(tǒng)的“兩鈴之爭”過渡到目前的“群英爭霸”時代。一方面，傳統(tǒng)高端輕卡霸主江鈴、慶鈴不斷推出性價比更高車型，力圖搶奪更多市場份額，譬如江鈴公司推出的順達系列，以最低6.18萬的價格，刷新高端輕卡價格底線，預計全年銷量突破4萬臺；另一方面，以福田、東風、江淮為首部分廠家通過引進車型、更換配置、更新外觀等途徑，高調(diào)擠入7萬以上價格區(qū)間，一時間市場硝煙彌漫，消費者應接不暇，莫衷一是。

　　高端標準不一，車企渾水摸魚

　　眾所周知，在江鈴、慶鈴分據(jù)高端輕卡時代，國內(nèi)輕卡市場一向以價格為標準區(qū)分高、中、低端：一般說來，7萬為區(qū)分高、中端分界線，低端則是指5萬以下的輕卡產(chǎn)品。近年來，隨著越來越多的產(chǎn)品加入到7萬以上價格區(qū)間參與競爭，使得傳統(tǒng)以價格為標準的區(qū)分方法面臨生死考驗，不少企業(yè)在原有中低端車型的基礎上，通過簡單的更改外觀、增加配置，大幅度提高產(chǎn)品價格，高調(diào)進入高價位輕卡領域，企圖用“高價即高端”來迷惑消費者，產(chǎn)品本身質(zhì)量、性能相對原來并無本質(zhì)提升；甚至故意制造宣傳噱頭，譬如挑起“歐系”與“日系”輕卡之爭，樹立對自己有利的高端輕卡標準，號稱歐系輕卡優(yōu)于日系輕卡，殊不知歐洲根本不大規(guī)模生產(chǎn)輕卡產(chǎn)品， 大有“喧賓奪主”之勢，部分企業(yè)渾水摸魚的做法，蒙蔽了不少消費者。

　　專家權(quán)威解讀，品牌品質(zhì)為上

　　在魚龍混雜的高價輕卡產(chǎn)品中，消費者如何才能選到真正意義上的高端輕卡產(chǎn)品呢，為此記者專門采訪到了行業(yè)莫知名專家�！案叨溯p卡產(chǎn)品是指品牌過硬，質(zhì)量性能穩(wěn)定，市場保有量較大的產(chǎn)品”。專家提醒消費者購置高端輕卡時一定要注意三點：其一，一定要有良好的品牌知名度。品牌是經(jīng)過多年積累下來的對企業(yè)、產(chǎn)品客觀公正的評價，牌子不行價格再高也是惘然。其二，產(chǎn)品品質(zhì)性能一定要過硬，傳統(tǒng)高端輕卡之所以價格較高，是因為其為確保產(chǎn)品品質(zhì)性能，需要付出更多額外的成本，像鋼材材質(zhì)、研發(fā)驗證、配件質(zhì)量等，但反之并不一定成立，價格高不一定品質(zhì)質(zhì)量好。其三，一定要有較大的市場保有量。中國具有獨特的本土化特征，即使是原裝進口車型，若不適應國內(nèi)本土化特性，也無法獲得市場和客戶認可。大家都買的產(chǎn)品肯定不會差到哪里去，購買前也可以多參考業(yè)內(nèi)人士的建議與評價。

　　客戶道破天機，江鈴名列前茅

　　“高端不高端無所謂，關鍵是產(chǎn)品質(zhì)量要好，性價比要高，畢竟買卡車不是沖面子的”，廣州正準備購車的張師傅如是說。談及打算購買哪款車時，張師傅告訴記者，自己是做海鮮生意的，對產(chǎn)品的質(zhì)量及穩(wěn)定性能要求很高，前幾天聽朋友介紹，江鈴順達很不錯，不僅是老牌子，據(jù)說就是五十鈴的老輕卡；而且最近有大幅度降價1萬，性價比極高；最重要的是產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，省油耐用，跑個30萬公里也無須大修，大家都在用，應該不會錯。當記者問道江鈴順達的價格似乎比很多號稱高端的其他產(chǎn)品低很多時，張師傅笑笑說，即使同樣的品質(zhì)與性能，價格能低一點，何樂而不為呢，更何況那些價格高的說不定還沒順達好用呢。