- 打了五折的“雅閣”？ 外媒質(zhì)疑比亞迪F6抄襲
繼E6被指有抄襲之嫌后，比亞迪2010款F6也被稱為“山寨車”。
外媒稱其不論是車身造型還是內(nèi)飾設(shè)計，都“過多借鑒”了本田雅閣，在一定程度上存在抄襲之嫌，仍然只是照葫蘆畫瓢。
照葫蘆畫瓢 ？學得表面學不到精髓
外國汽車網(wǎng)站automiddleeast.com日前的報道毫不客氣地稱，包括輪轂、方向盤等很多細節(jié)的設(shè)計，F(xiàn)6基本上原汁原味、“不知廉恥”地沿襲了本田上一代雅閣，也就是第7代雅閣的設(shè)計。
兩者的懸掛類型和軸距都完全一致，都是(前) 雙橫臂獨立懸掛+（后）五連桿雙橫臂獨立懸掛的組合，輪距都是1551mm。
雅閣的內(nèi)飾追求莊重與肅穆，日益成熟的商務(wù)化風格讓其內(nèi)部整體色調(diào)偏深。F6的內(nèi)飾整體采用深、淺兩色系搭配桃木貼面的配色方案，也是偏深。
F6的內(nèi)部空間與雅閣看齊，包括儀表盤、中控臺等部分都能令人聯(lián)想起雅閣。美國本田雅閣車道論壇的網(wǎng)友一見到比亞迪F6的內(nèi)飾，就驚呼是第7代雅閣的“照搬”。
不過，前者的做工還是顯得比較粗糙，材料的質(zhì)量和安裝也都遺留下許多有待改進的空間。該網(wǎng)站說，舉例來看，F(xiàn)6就連車門和車尾行李箱在關(guān)上時都沒法像雅閣那樣發(fā)出沉鈍的金屬聲音。
雅閣技術(shù)參數(shù)
外形尺寸:4854×1821×1463mm
軸距:2738mm
發(fā)動機: 2.4升/直列四缸/16氣門 最大功率:25kw/5800rpm
重量 :1495kg
靠價格贏市場 比雅閣便宜了10萬元
阿什利·薩利科夫創(chuàng)辦的“中國汽車時報”網(wǎng)站稱，由于模仿豐田花冠的F3在中國市場熱賣，比亞迪毫不猶豫地推出了與本田暢銷車雅閣酷似的F6。
比亞迪可以說是日系車的副本，但質(zhì)量與工藝方面都難以“風光”，只能靠價格贏得部分消費者。
雅閣在性能配置方面相比F6有不小的優(yōu)勢，不過，就像國內(nèi)有很多人開玩笑說，比亞迪F6就是五折的雅閣，兩者的價格差距在10萬元左右，因此后者價格對收入一般的消費者來說比較有吸引力。
換到另一個地方來看，比如中東地區(qū)，該網(wǎng)站稱，F(xiàn)6是比亞迪投放在此的旗艦車型，當?shù)叵M者在看到它63280阿聯(lián)酋拉姆（約合人民幣11.8萬元）的價格和標配時，恐怕也會將其種種缺點忽略掉。
因股神受關(guān)注 但屢次被媒體調(diào)侃
比亞迪因投資方是世界級別的股神沃倫·巴菲特而備受外媒關(guān)注，但卻屢屢與“抄襲”二字掛鉤。
在今年年初時，專業(yè)汽車網(wǎng)站“綠色汽車報告”就調(diào)侃說，巴菲特的“寶貝”比亞迪是個汽車盲目模仿者。
不過也有網(wǎng)友指出這樣的類似屬于“如有雷同純屬巧合”，一位名叫雷恩的網(wǎng)友說，世界上有那么多車，設(shè)計難免會有相似之處，豐田的格洛克和雪鐵龍的C1就很像。
從F3、F8到現(xiàn)在的F6，不僅是車型，比亞迪在車標設(shè)計上也被指抄襲。日前，比亞迪更換了一款新的標志，韓國媒體稱其設(shè)計與起亞車標志極其相似。
報道稱，比亞迪近日新更換的標志是，在紅色的圓內(nèi)寫有公司名的頭一個字母“BYD”，并在下面寫了“BYDAUTO”。這與起亞汽車的標志設(shè)計、顏色以及字母的排列等驚人的相似。
報道還說，比亞迪“模仿”其他汽車公司標志的舉動并不是第一次，之前一直使用的標志與德國寶馬（BMW）很相似。
比亞迪F6技術(shù)參數(shù)
外形尺寸: 4825×1822×1465mm
軸距: 2740mm
發(fā)動機: 2.4升/直列四缸/16氣門
最大功率:121kw/5000-6000rpm
重量 :1500kg
回顧歷史
日韓也曾走模仿路子
其實模仿這條路倒也不是不能走。早年日本車模仿美國車，韓國車模仿日本車，都是一樣的道路走過來的。
而日韓車企之所以身為“仿制品”而得到消費者的接受，在于在模仿別人外形的同時，注重在質(zhì)量上與領(lǐng)先者看齊。
這方面，比亞迪的“模仿”似乎還不到位。還以F6為例 ，今年3月，湖南一位F6車主爆料，其購買才十幾天的新車洗車以后居然多處掉漆，最大的足有巴掌大，而廠商面對這樣的問題卻“打起了太極”。
難怪豐田汽車高級主管宮下徹曾這樣對媒體表示：“如果比亞迪能在一年之內(nèi)將其F3制造得比豐田的花冠更成熟，那就是我們輸了。”
文/記者 林晨音
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【編輯:李建宗】 |
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