兩周后,一位名叫Kevin Rose的洋高管將來到長春,并成為一汽大眾銷售公司中外方的頭號人物。按照大眾的習慣,Kevin Rose將得到一個中文名,或許就叫——羅凱文。
Kevin Rose當然不是唯一一位新加入一汽大眾的洋高管!爸辽贂^20人”,內部人士透露,“作為大眾汽車的德方代表,分別進入銷售、市場、訂單和經(jīng)銷商網(wǎng)絡等核心部門!毖蟾吖軅兺瑫r還將擁有一位中方搭檔,這正是一汽大眾實行的組織架構新政——“雙經(jīng)理制”,由中德股東雙方共同管理。
與一汽集團爭奪話語權也好,重視中國市場也罷,這個將超越德國本土的巨大市場空間對大眾而言,重要性不言而喻。
今年1至5月,全球汽車銷量比去年同期減少了20%,相對幸運的大眾集團只下滑了7%,他們5月份的銷量甚至取得了1.5%的微弱上升。
在前五個月里賣出249萬輛汽車,這件事并不能讓大眾集團興奮起來!俺酥袊虺擞密囀袌霾]有表現(xiàn)出任何復蘇的跡象!鄙现埽瘓F執(zhí)行副總裁(Detlef Wittig)威蒂格在沃爾夫茨堡總部這樣評論,“目前還無法判斷是否市場已經(jīng)觸及谷底!
中國的“收成”好得驚人。5月,在大眾集團全部的55.67萬輛銷量中,中國以11.92萬輛的業(yè)績占據(jù)了超過20%的份額。
這對于一直負責大眾集團海外市場銷售的Kevin Rose來說,應該是個好消息,現(xiàn)在他可以放手北美糟糕的業(yè)績,專注于地球另外一面的中國市場了。不過,也有一件事情相當棘手——如何賣好即將上市的第六代高爾夫。(文/信曉霽)
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