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    華晨成國內(nèi)汽車重組的“香餑餑” 差得不是錢
2009年06月29日 09:02 來源:新京報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  華晨汽車似乎已經(jīng)成為國內(nèi)汽車大集團重組的“香餑餑”,諸多大型汽車公司的爭相示愛讓整個業(yè)內(nèi)感覺到重組華晨已是刻不容緩。這種趕鴨子上架的情況再次在中國汽車產(chǎn)業(yè)上演,雖然并購重組已經(jīng)成為國內(nèi)汽車業(yè)的大勢所趨,但這樣無法讓人看到清晰戰(zhàn)略的重組多半不會成功。

  當(dāng)前支持華晨將被重組最主要的說法是華晨“差錢”,而且差得不少,理由是第一個與華晨傳出緋聞的是廣汽,但這家手握巨額現(xiàn)金,且雄心勃勃的汽車公司最終選擇的是更具現(xiàn)實意義的長豐汽車。這更證明了華晨差錢還差得不少。

  有一點是可以確定的,對于規(guī)模尚小的華晨汽車而言,要想保持獨立自主發(fā)展的地位,就必須不斷擴大自己的產(chǎn)銷能力。雖然今年前5個月華晨的同比增長為19.6%,銷量達(dá)到12.2萬輛。但銷量中大部分是由盈利能力偏弱的小型車支撐,在華晨擴張產(chǎn)能的需求下,無法支持長遠(yuǎn)的發(fā)展。

  但賣小車多并不等同于不賺錢,在金融危機環(huán)境影響下,從全球范圍內(nèi),最具抗風(fēng)險能力的汽車企業(yè)都是專攻小車的企業(yè),如菲亞特和鈴木。雖然規(guī)模無法和主流企業(yè)相比,但華晨已經(jīng)成為50萬量級的汽車企業(yè)。目前華晨擁有包括中華轎車、金杯海獅商用車、華晨寶馬和15萬輛A級車等4個生產(chǎn)基地,并計劃對華晨寶馬、金杯進(jìn)行擴產(chǎn),還將在四川建造一個年產(chǎn)21萬輛的新廠。如果這個計劃能夠?qū)崿F(xiàn),華晨汽車的總產(chǎn)能將從現(xiàn)有的不足50萬輛,提升到80萬輛。

  可以看到,與其說一汽重組華晨沒有戰(zhàn)略上的可能,還不如說一汽壓根就不愿意重組華晨,或者華晨至少從目前來看還沒有走到需要被重組的地步。既然連江淮、力帆、眾泰這樣規(guī)模的企業(yè)都能夠偏安一隅,為什么華晨就不行?

  華晨與其他幾家主流汽車企業(yè)相比,目前最缺的不是錢,而是清晰,可延展性的產(chǎn)品戰(zhàn)略。在華晨最主要的兩大板塊:中華轎車和華晨金杯中,中華汽車現(xiàn)在仍在三年前的產(chǎn)品規(guī)劃中挖潛,包括駿捷FRV、駿捷CROSS和基于該平臺的FSV三廂車都可以看出“吃老本”的跡象;而華晨金杯的商用車則主要源于MPV細(xì)分市場在中國已經(jīng)徹底被邊緣化,將來的發(fā)展?jié)摿τ邢蕖?

  這和吉利、奇瑞、比亞迪等紛紛進(jìn)軍高端車以及大打品牌戰(zhàn)略形成鮮明反差?梢钥隙ǖ氖牵壳叭A晨雖然差錢,但并未到需要被重組的地步。穩(wěn)定的銷量、華晨寶馬的強大贏利能力和遼寧省的支持成為華晨得以繼續(xù)的三大利器。不過和國內(nèi)其他主流自主品牌相比,華晨的產(chǎn)品規(guī)劃顯得力不從心,且后續(xù)發(fā)展乏力。

  華晨今年前5個月的盈利是華晨不會被重組的最大理由,但這并不能保證華晨下半年或者明年仍會保持贏利。華晨已表示近期將公布未來產(chǎn)品的重大規(guī)劃,包括新能源車的規(guī)劃。但如果屆時不能讓外界看到華晨的明確戰(zhàn)略和方向,也許明年華晨將成為退潮后的第一個“裸泳者”。(何醒言)

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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