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　　近期，不斷有外資品牌的汽車以低端的價(jià)格進(jìn)入低端市場競爭，如上海通用新推出的新賽歐、東風(fēng)日產(chǎn)Moco等一系列的合資品牌車陸續(xù)以低價(jià)格打進(jìn)了低端市場�；�于品牌效應(yīng)，從而獲得了眾多消費(fèi)者的追隨。對此，有汽車專業(yè)人士表示，對于同一級(jí)別的車型肯定會(huì)有所打擊，目前的影響也不是很大，但是合資品牌通過低價(jià)位車型打入低端市場必將成為未來車市的一個(gè)趨勢。

　　現(xiàn)象：合資品牌推低端車搶市場

　　隨著雪佛蘭新賽歐上周五在廣州發(fā)布上市，也意味著合資品牌微型車正式進(jìn)入了廣東車市。另外東風(fēng)本田TIF和東風(fēng)日產(chǎn)Moco也將于年中進(jìn)入國內(nèi)的微型車市場。有汽車專業(yè)人士表示，這次進(jìn)一步搶占了自主品牌多年來穩(wěn)固的市場份額。

　　比亞迪汽車東澤銷售服務(wù)店市場部經(jīng)理張小軍表示，合資品牌推出的微型車將對自主品牌，如吉利熊貓、金剛金鷹、長城汽車精靈、凌傲、炫麗、酷熊、奇瑞QQ系列、旗云、瑞琪、眾泰4008、 比亞迪F0等都有著很大的影響。

　　記者上周五在新賽歐的發(fā)布現(xiàn)場看到，新一代賽歐上市的車型分為1.2L和1.4L排量，車型共分為6款，售價(jià)區(qū)間為5萬~6萬元。“這個(gè)價(jià)位相對于國產(chǎn)同一價(jià)格的車型相比，新賽歐還是占有一定的品牌優(yōu)勢”，有汽車專業(yè)人士坦言，“未來自主品牌的份額肯定會(huì)被這些合資品牌推出的微型車瓜分走一部分”。

　　雖然說眾多的品牌力推微型車，但是有汽車經(jīng)銷商近日則透露，東莞的汽車市場上微型車所占的比例開始減少，微型車的銷量不如前兩年�！皷|莞現(xiàn)在的汽車市場主要是以10萬~20萬元之間價(jià)位的車型為主體，消費(fèi)者在選擇車型上有了很大的變化，中高檔的汽車目前是市場上的熱點(diǎn)�！币晃粡氖铝�12年汽車銷售的專業(yè)人士表示。

　　預(yù)測:合資品牌進(jìn)軍低端車將成趨勢

　　對于近期不斷有合資品牌推出低價(jià)位的車型，張小軍分析認(rèn)為，合資品牌進(jìn)軍低端車，將會(huì)成為未來的一個(gè)發(fā)展趨勢，比如上海通用新賽歐、日產(chǎn)的MOCO等，這些車型都來搶奪微車市場的蛋糕，因其品牌在影響力上有優(yōu)勢，對微車及低端車市場意義非常重要。

　　“合資品牌推出低價(jià)位的車型，對于國產(chǎn)同一類型的汽車來說，打擊肯定是有，但是一款產(chǎn)品影響力方面還是比較小的，在這些方面上，同一類型的國產(chǎn)品牌應(yīng)加強(qiáng)品質(zhì)和服務(wù)的提升，同時(shí)也要做好品牌建設(shè)�！睆埿≤娙缡钦f。

　　東莞市新東聯(lián)汽車貿(mào)易有限公司市場部主管張威靈坦言，長城在這方面沒有什么壓力與威脅，合資品牌推出低價(jià)位的車型，也是他們的一個(gè)營銷手法。

　　反思 自主品牌仍需提升

　　汽車專業(yè)人士表示，目前自主品牌的優(yōu)勢就是親民，以及有著價(jià)格成本方面的優(yōu)勢。但是，本身國產(chǎn)品牌的影響力及美譽(yù)度不如合資品牌，再者在產(chǎn)品品質(zhì)及服務(wù)上跟合資品牌尚有一定差距。另一方面，合資品牌的車型價(jià)格下探，更會(huì)使得部分消費(fèi)者會(huì)選擇接受合資品牌。

　　張威靈表示，“合資品牌推出的一些低價(jià)位的車型對一些質(zhì)量不穩(wěn)定的汽車將會(huì)有所沖擊，但是相反也會(huì)更加突出部分國產(chǎn)品牌�！睆埻�靈認(rèn)為。

　　事實(shí)上，在面對強(qiáng)勁的對手時(shí)，自主品牌也在不斷的推陳出新，如近日上市的上海英倫-海景，就是自主品牌積極提升品牌形象的代表，而且也是上海英倫品牌下的第一款商務(wù)型家庭轎車。（鐘宏連）