受不斷蔓延的全球金融危機(jī)影響,世界汽車行業(yè)的主要廠商相繼大幅下調(diào)全年利潤目標(biāo),預(yù)發(fā)裁員通知,并敦促政府加大扶持力度。
據(jù)路透社報道,由于日元匯率走強(qiáng),日本汽車制造商馬自達(dá)公司和三菱公司10月30日宣布大幅下調(diào)全年利潤目標(biāo)。
馬自達(dá)公司的季度營業(yè)利潤下降
了五分之一,因此大幅調(diào)低收入預(yù)期。三菱公司也調(diào)低了收入預(yù)期。
與此同時,步履維艱的美國汽車制造商指望政府撥巨款幫助它們脫離困境。美國6個州的州長懇請聯(lián)邦政府迅速采取行動,向美國汽車業(yè)注入資金。據(jù)報道,美國汽車業(yè)9月份的銷售業(yè)績下滑至15年來的新低。
格蘭特·桑頓國際財務(wù)公司的一項研究表明,如果美國通用汽車公司和克萊斯勒公司實現(xiàn)合并,至少會有4家工廠關(guān)停。
另據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站日前報道,汽車制造商戴姆勒公司決定給在德國的15萬名員工放一個圣誕長假,寶馬公司在德國萊比錫的生產(chǎn)線日前停止運行,歐寶在德國波鴻和愛森納赫的工廠將分別停產(chǎn)2周和3周,而位于德國科隆的福特工廠也宣布將縮短工時。
報道說,一向被看做標(biāo)兵行業(yè)的德國汽車工業(yè)陷入危機(jī)之中,而金融危機(jī)則起到了催化劑的作用,使得該行業(yè)中早已存在的一些問題逐漸顯現(xiàn)。
呈現(xiàn)在人們眼前的危機(jī)場景如同經(jīng)典教科書中所描繪的那樣:首先是銷量滑坡,然后是利潤銳減,緊接著投資被撤回,最后生產(chǎn)被迫停止。
各大跨國公司中,唯一保持利潤增長的是德國大眾公司。大眾汽車是世界第三大汽車制造企業(yè),位居日本豐田公司和美國通用汽車公司之后。大眾認(rèn)為其2008年的營業(yè)利潤仍將出現(xiàn)增長。大眾利用匯率套期保值,抵消了利潤縮水,在第三季度實現(xiàn)了收入大幅增長。
但德國汽車零部件供應(yīng)商大陸公司總裁卡爾-托馬斯·諾伊曼則說,上個季度他親歷了市場全面急速滑坡。他說:“這一趨勢可能會繼續(xù)惡化,持續(xù)到2009年。”
不少主要汽車零部件供應(yīng)商均表示損失慘重,美國汽車經(jīng)銷商組織也報告說,收入出現(xiàn)了大幅下降。
位于德國班貝格的汽車經(jīng)濟(jì)研究所專家邁尼希認(rèn)為:“由于嚴(yán)重的金融危機(jī)已在世界范圍內(nèi)波及汽車工業(yè),因此我們很難想象在2010年或者2011年之前情況會有所好轉(zhuǎn)。”
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