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　　3月8日，全國人大代表、江淮汽車董事長左延安在北京接受本報訪問，就江淮奇瑞重組，首次做出正面回應。

　　此前《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》公布，奇瑞汽車作為指定的參與重組的“四小”企業(yè)之一，實施區(qū)域內(nèi)的兼并重組。奇瑞重組目標直指江淮。

　　“重組問題很敏感，應該提合作重組，這樣的提法更完整�！弊笱影蚕蛴浾邚娬{(diào)，“合作重組應該是多樣化的，層次應該是豐富的，比如說在產(chǎn)品制造項目上展開合作，實現(xiàn)制造資源共享�！�

　　江淮汽車和奇瑞汽車同屬于安徽省，都是國內(nèi)名列前茅的自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)，而去年7月底，安徽省汽車工業(yè)領(lǐng)導小組已經(jīng)成立，準備在做大做強安徽汽車產(chǎn)業(yè)和推動企業(yè)重組問題上發(fā)揮作用。

　　江淮汽車曾經(jīng)是一家商用車企業(yè)，主要生產(chǎn)輕卡和部分商用車底盤等，而在2007年投入巨大財力向轎車企業(yè)轉(zhuǎn)型，也是為了解決企業(yè)的長期發(fā)展問題。

　　左表示，重組有三個方式，解決資源配置和效率最大化的問題，要遵循市場規(guī)律。首先是資源共享，比如核心總成和關(guān)鍵配套件互通有無，市場貿(mào)易的框架下，兩個合作者不必重復浪費資源；第二個是，企業(yè)之間的強、弱業(yè)務(wù)整合，比如江淮輕卡業(yè)務(wù)不錯，可以收購一些做得不好的輕卡業(yè)務(wù)，實現(xiàn)做強做大的目標，這種重組也很簡單，沒有誰是老子誰是兒子的問題；第三種重組方式就是徹底的整合，這是其不贊成的重組方式。

　　“國際上的并購重組有很多失敗的案例，比如戴姆勒和克萊斯勒的分家，寶馬在羅孚項目上的失敗。”左延安說，“國內(nèi)重組不是現(xiàn)在才提出來，當時五省一市六大汽車公司組建南聯(lián)公司，最后大家不歡而散。” 對于江淮和奇瑞的重組問題，左延安表示以后會有分曉。(叢剛）