昨日,奇瑞(參數(shù)配置)第三總裝廠張燈結彩,作為中國自主品牌中第二個推出中高端車型的廠家,奇瑞同時發(fā)布了兩大高端品牌——“瑞麟”和“威麟”,前者主打乘用車市場,后者則是高端商用車。此后,奇瑞旗下產(chǎn)品線將由“奇瑞”、“開瑞”、“瑞麟”、“威麟”四個系列組成。
國內(nèi)自主品牌廠商中,除上汽榮威外,奇瑞成為第二個推出中高端車型的廠商。奇瑞副總經(jīng)理楊波告訴本報記者,該車型的競爭對手定位在凱美瑞(參數(shù)配置 圖庫)、君越(參數(shù)配置 圖庫)等成熟合資品牌。
此前上汽榮威雖然經(jīng)營近三年,在銷售業(yè)績上未取得突破,有“前車之鑒”,奇瑞汽車董事長尹同躍認為,過去自主高端產(chǎn)品在發(fā)展上不是很順利,原因可能和品牌定位、市場水平、技術水平,還有國人的自信心,以及國家政府對于自主豪華品牌的支持都有關系。
“國家現(xiàn)在對自主品牌非常支持,特別是政府采購一塊有著50%的要求。”尹同躍認為這將成為瑞麟品牌初始突破口。
昨日,隨新品牌發(fā)布的還有一款新車瑞麟G6,該車年內(nèi)保5萬輛、爭6萬輛的銷售目標。對于如何在2009年剩下的時間中,實現(xiàn)這一目標,奇瑞將從政府資源著手。尹同躍表示,在公務車采購領域僅安徽一省,每年就有15000輛采購額度。
而對于我國政府采購領域普遍存在的地方保護主義現(xiàn)象,尹同躍認為不會成為發(fā)展障礙!叭珖鴽]有汽車工業(yè)的省份還很多,在這些省份我們都有機會!
雖然,瑞麟車系剛剛問世,但奇瑞已經(jīng)考慮出口計劃。尹同躍表示,奇瑞從2008年9月起因為匯率變化,采取主動限產(chǎn)措施防止虧損面擴大。而今年目標定在15.6萬,其中G6車型配備的3.0L發(fā)動機,就是針對“油不太貴的市場”。
而針對此前關于收購沃爾沃的傳聞,尹同躍表示:“我們要少收些不良資產(chǎn)。有些國家都不是造汽車的國家,工廠又不允許搬過來,在那些地方養(yǎng)活著一堆人的話,沒有很大必要。”但他同時又表示,如果有些資產(chǎn)價格合理,且國內(nèi)再無其他廠商要買,奇瑞愿意考慮,他不希望看到中國人互相抬價的情況。
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