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　　很遺憾的，寶馬汽車確認(rèn)自己將會(huì)取消Z4 M的開發(fā)。這家來自于德國(guó)的知名汽車制造商表示，此次的金融風(fēng)暴導(dǎo)致公司的收入銳減，而沒有更多的買家關(guān)注這一款以Z4為藍(lán)本的M車型。

　　不過這樣解釋的理由似乎有些牽強(qiáng)了。盡管金融風(fēng)暴的確對(duì)于寶馬汽車有著不小的打擊，但是公司的其他產(chǎn)品例如寶馬X5 M 和X6 M并沒有因此停止開發(fā)。從這一次的取消風(fēng)波之中我們看不到太多的邏輯性，尤其是未被取消的寶馬X5和X6的常規(guī)版本都還是在使用最大輸出功率408HP馬力的雙渦輪增壓V型8氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，甚至一些新的，更大，更貴，并且不是那么節(jié)省燃油的產(chǎn)品都沒有夭折的跡象。

　　所以這一事實(shí)的表面之下隱藏著的應(yīng)該是，"沒有顧客"的第二個(gè)原因遠(yuǎn)比第一個(gè)原因的影響力要大。很難想象在所有的新款將上市的寶馬汽車之中包括5系列GT在內(nèi)的車型里， Z4 的M版本的推出居然無人關(guān)注，那將會(huì)是一個(gè)什么樣子的事實(shí)。

　　汽車網(wǎng)站iMotor.co.uk引用過一位來自于寶馬汽車的發(fā)言人的說話，"鑒于現(xiàn)行的金融危機(jī)，完全M版本的寶馬Z4已經(jīng)沒有了推出的必要。"這一發(fā)言人還承認(rèn)，寶馬的X5 M和X6 M 已經(jīng)通過了高層的同意繼續(xù)開發(fā)。

　　在去年的時(shí)候，寶馬已經(jīng)把用了很久的直列5氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)從上一代的寶馬Z4M上面撤了下來，并且預(yù)期在2010版本上面使用一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)版的寶馬Z4裝備的是3.0升直列6氣缸最大輸出功率達(dá)到306馬力(折合為227千瓦)的雙渦輪增壓版發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是最大輸出功率達(dá)到255馬力(折合為190千瓦)的版本。即使是后者，也可以讓這款車的百公里加速成績(jī)達(dá)到5.6秒，如果是前者，則可以縮短到4秒的等級(jí)。

　　為了補(bǔ)償那些希望得到M版Z4的買家，官方表示會(huì)推出一款Z4的M運(yùn)動(dòng)套裝包，就好象135i那樣。其中包括很多有著"M"字母徽章的組件，尤其是方向盤。此外還有一個(gè)經(jīng)過調(diào)節(jié)的更緊固的懸掛。同時(shí)也有傳言表示，汽車的心臟部分，包括電子控制元件的改善，可以將寶馬汽車的3.0升雙渦輪增壓版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率從306馬力提升到326馬力。