RAV4終于來了,它的直接競爭對手毫無疑問是已經(jīng)在市場叱詫風(fēng)云兩年的CRV,這與去年的八代雅閣和凱美瑞兩強(qiáng)相爭的情形何其相似。但雅閣和凱美瑞相爭,由于有廣汽母公司的存在,更像是左手與右手“搶”,不管誰搶得多,最終受益者都是廣汽,廣汽樂于從中斡旋,不至于讓兩車陷入“你降完,我再降”的惡性循環(huán)。
但一汽豐田和東風(fēng)本田就不同,兩車廠分屬不同集團(tuán)、不同的地方政府,再加上城市SUV市場份額不大,RAV4和CRV之間的競爭是赤裸裸的生存競爭?梢哉f,雙方都沒有退路,很難出現(xiàn)雙贏共存的局面。當(dāng)然,這是所有消費者樂于見到的事情。CRV會降價嗎?什么時候降?選誰好?這是許多人心中的疑問。
疑問1:CRV會降價嗎?
對于這個問題,無論是東風(fēng)本田高層,還是處于一線的經(jīng)銷商,都會給出明確的答案:不會!不過,籠罩在CRV頭上長達(dá)兩年的“加價”光環(huán)正式完成它的歷史使命。不需要太長的時間,無論是北京上海廣州這種一線城市,還是惠州江門這種三線城市,消費者不需要加價,也不需要排隊,就能買到CRV,而這在半年前,還是一種奢望。
東風(fēng)本田不肯降價的另外一方面原因是,RAV4沒有想象中強(qiáng)大。這不僅是東風(fēng)本田單方面看法,也是包括途勝、獅跑、瑞虎等在內(nèi)的二線競爭對手的直接感受。RAV4一如既往繼承豐田的“中庸”,沒有缺點,但也談不上明顯的優(yōu)點。然而,雖然有這么多偏向CRV的利好因素,但在業(yè)界看來,CRV還是會降價。原因有三方面:一是廣大消費者希望SUV降價,CRV引領(lǐng)了城市SUV的新浪潮,許多男人以能開上CRV為榮,但長時間的加價,讓市場積累了一定的“怨氣”。可不要小看這股怨氣,當(dāng)年正是它將上代雅閣拉下神壇。消除這種怨氣的最佳辦法就是降價!二是CRV和RAV4之間可是生存競爭,中間沒有斡旋者。三是東風(fēng)本田有降價的底氣,或者說本錢,去年CRV產(chǎn)銷量超過8萬輛,今年3月份單月銷售超過8000輛,在RAV4上市之前,CRV可以說是賺得盆滿缽滿,足以支撐其進(jìn)行降價營銷。
疑問2:什么時候降?
RAV4價格沒有太大的驚喜,與CRV現(xiàn)行價格大體相當(dāng)。對于消費者而言,這并非好消息,因為CRV倒不會急著降價。就像文章開頭說的,RAV4有新車效應(yīng),豐田品牌口碑會將這一效應(yīng)的效果最大化,但CRV處于產(chǎn)品成熟期,供應(yīng)量大。仔細(xì)比較起來,兩車是旗鼓相當(dāng)。不過,這種局面將使東風(fēng)本田不用急于降價,之前記者曾推薦一些消費者,6~7月是購買CRV的最佳時刻,現(xiàn)在看來,可能要延續(xù)到國慶甚至年底。
疑問3:選誰好?
在國外,RAV4名氣比CRV高,在國內(nèi)是反過來。兩款車型都是典型的城市SUV,完全轎車化是它們最大的特點,舒適、氣派、油耗不高,再加上豐田本田的品牌形象,選哪一款都沒有錯。硬要說區(qū)別,兩車風(fēng)格還是有些許不同:CRV稍顯硬朗,RAV4則稍顯俊俏,無論在國內(nèi)還是國外,CRV是男性用戶居多;而RAV4在國外的客戶男女比例接近1∶1,甚至女性用戶要稍多一些。因此,答案出來了,如果你想買一輛男人味重一點的,那么就選CRV;如果想選一輛中性一點的,同時可以給老婆開的,那么就選RAV4。 (馬海燕)
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