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　　久未有融資動(dòng)作的華晨汽車再次開口“吸金”，3月10日，在香港上市的華晨中國汽車控股(HK 1114)盤后宣布，美國Rocket(火箭)投資財(cái)團(tuán)攜手Red McCombs，已與華晨簽訂無約束力諒解備忘錄，火箭財(cái)團(tuán)將認(rèn)購約1億美元的華晨股份，所得款項(xiàng)將作為擴(kuò)充公司的新轎車及華晨寶馬產(chǎn)品的產(chǎn)能，而借此舉，這家涉及NBA運(yùn)作的財(cái)團(tuán)也首次將資本觸角伸及內(nèi)地紅籌企業(yè)。

　　融資打破業(yè)界定勢(shì)

　　當(dāng)國內(nèi)多家汽車證券研究機(jī)構(gòu)聽到此消息時(shí)，顯然一頭霧水：“我們的著眼點(diǎn)還在觀望華晨國內(nèi)的兩家關(guān)聯(lián)企業(yè)ST金杯和申華控股，想不到華晨這么快！”一位汽車分析師在接受采訪時(shí)表示。

　　這家擅打金融牌的企業(yè)這次顯然沒有按照“業(yè)界”的良好愿望出牌，大部分機(jī)構(gòu)投資者都認(rèn)為，華晨退市紐交所后，將回歸A股，借殼ST金杯在國內(nèi)融資，甚至在不久前發(fā)布的ST重組公司一覽中，金杯已顯示其重組動(dòng)向?yàn)椤皵M債務(wù)重組”，一切跡象都讓華晨回歸顯得順理成章。

　　據(jù)火箭財(cái)團(tuán)董事總經(jīng)理及高級(jí)合伙人黃健華稱，火箭資本將認(rèn)購華晨汽車約10%-15%新股，若以華晨當(dāng)日的收市價(jià)每股1.52元計(jì)算，7.8億元可購入約5.1億股華晨，相當(dāng)于華晨現(xiàn)已發(fā)行股本的14%。據(jù)他表示，火箭財(cái)團(tuán)的基金將入股華晨視為長期投資，不會(huì)在短期內(nèi)沽出有關(guān)股份。

　　吸金應(yīng)對(duì)資金缺口

　　華晨中國控股有限公司董事局主席吳小安對(duì)這次合作的評(píng)價(jià)是：火箭資本在資本市場(chǎng)非常活躍，而華晨目前的股價(jià)也具有投資價(jià)值。這樣看來，這次火箭入股成了游資的主動(dòng)行為。

　　但在國內(nèi)擔(dān)當(dāng)救火隊(duì)長的華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長祁玉民對(duì)于融資壓力的表述則顯得樸實(shí)很多，他在不同場(chǎng)合下都表達(dá)了其對(duì)資金的渴求：“靠自己發(fā)展積累，實(shí)在太慢。”

　　祁玉民透露，華晨目前在美國的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建設(shè)200家，2008年將達(dá)到500家。一方面要應(yīng)對(duì)龐大的出口計(jì)劃，而2008年還要應(yīng)對(duì)華晨寶馬二廠項(xiàng)目追加投資�！叭A晨汽車目前的資金顯然無法滿足發(fā)展需求�！彼�表示。

　　業(yè)內(nèi)可以參考的是，江淮汽車20萬輛產(chǎn)能的轎車工廠的投資金額在20億元，天津豐田年產(chǎn)能20萬輛的第三工廠的投資額為22億元。以此推算，華晨汽車未來應(yīng)對(duì)擴(kuò)產(chǎn)的資金需求大約就在60億人民幣以上。

　　而此時(shí)，在回歸A股暫無日程表前，首先通過華晨中國打開融資渠道，是彌補(bǔ)缺口的上選。

　　或?qū)⒅亟M股東結(jié)構(gòu)

　　但引入新的投資方，必然引起股權(quán)變革，黃健華表示，根據(jù)協(xié)議，火箭資本改變了以前投資不進(jìn)入董事會(huì)的慣例，此次會(huì)委派一位非執(zhí)行董事進(jìn)入華晨的董事會(huì)。

　　而在華晨?jī)?nèi)部，也早就流傳著新的一種可能的思路，即對(duì)上市公司股東結(jié)構(gòu)進(jìn)行重組，引進(jìn)供應(yīng)商和國外大的經(jīng)銷商參股ST金杯。因?yàn)槟壳暗娜A晨汽車正需要海外經(jīng)銷商扶持，以能夠快速打開國際市場(chǎng)。

　　這次火箭引入合資伙伴Red McCombs，正合華晨心意。在美國，Red McCombs已有長達(dá)50多年的汽車代理業(yè)務(wù)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，策略合作伙伴的專長、全球網(wǎng)絡(luò)、品牌及協(xié)同效應(yīng)，這些優(yōu)勢(shì)正好能填補(bǔ)華晨在出口上的短板。據(jù)了解，華晨火箭財(cái)團(tuán)及Red McCombs三方組建的合資公司將在中國發(fā)展汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，涵蓋了汽車代理、延長補(bǔ)修、4S店、代理培訓(xùn)、汽車融資、二手車銷售、汽車租賃、汽車保險(xiǎn)及互聯(lián)網(wǎng)汽車銷售等領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次的“火箭式”交易可能只是一個(gè)序幕，海外資本首先利用H股試水，進(jìn)入華晨中國陣營，而通過雙方在國內(nèi)建立合資公司，大型供應(yīng)商有望介入華晨中國完全控股的ST及申華股份，從而走進(jìn)A股市場(chǎng)，到那時(shí)，華晨下一步拋出的吸金計(jì)劃才更有好戲看。

　　鏈 接

　　火箭財(cái)團(tuán)背景

　　在投資華晨之前，火箭資本算是香港新股市場(chǎng)的�？�。2007年7月投資3000萬美元參與安踏體育(2020.HK)IPO認(rèn)購后，火箭資本先后成為新疆新鑫礦業(yè)(3833.HK)、中國中鐵(0390.HK)、東岳集團(tuán)(0189.HK)、中國中材(1893.HK)及統(tǒng)一企業(yè)(0220.HK)五家香港上市公司的基石投資者。