發(fā)表評(píng)論 保時(shí)捷收購(gòu)大眾股份再掀波瀾。日前，在保時(shí)捷60周年慶典上，保時(shí)捷確認(rèn)了一個(gè)消息：今年，保時(shí)捷持有大眾股份將增加到50%以上。目前保時(shí)捷持有大眾31%的股份，但增至50%以上的股份會(huì)有效地增強(qiáng)這個(gè)德國(guó)巨頭對(duì)大眾的控制力。不過(guò)，日前有消息稱，德國(guó)薩克森州政府又購(gòu)入50萬(wàn)只大眾股，以期跟保時(shí)捷抗衡。
“保時(shí)捷仍將是保時(shí)捷，大眾依然是大眾，這是成功的法則�！北r(shí)捷CEO Wendelin Wiedeking在一項(xiàng)聲明中說(shuō)。他希望，借此“建立一個(gè)世界上最具創(chuàng)新精神、最有效率的汽車聯(lián)盟，以應(yīng)對(duì)日益激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)”，而其目標(biāo)直指豐田和通用。這項(xiàng)聲明還指出這樣做的目的也是為了保時(shí)捷和大眾可以繼續(xù)按照保時(shí)捷汽車股份公司的道路成長(zhǎng)，同時(shí)保持各自的獨(dú)立性。
同時(shí)，保時(shí)捷認(rèn)為，大眾公司的銷售以及市場(chǎng)營(yíng)銷策略有諸多值得改進(jìn)的地方，例如大眾旗下許多品牌都還在忙于內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，而不是與其他品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，保時(shí)捷的介入，或?qū)⒘畲蟊娔壳暗臓顩r有所改觀。
德國(guó)州政府抗?fàn)幍降?/strong>
不過(guò)，在保時(shí)捷發(fā)布此消息之前不久，德國(guó)剛剛批準(zhǔn)了新的大眾法則修訂版，在新的法則中規(guī)定，一切大眾內(nèi)部的重大決策都必須得到超過(guò)80%股東的同意。這就意味著，除非保時(shí)捷擁有80%的大眾股份，否則的話，它的決議仍可以被持有略高于20%大眾股份的薩克森州否決。
據(jù)法新社6月18日消息稱，薩克森州追加購(gòu)入50萬(wàn)只大眾股。業(yè)界估算，這50萬(wàn)只股約耗資9200萬(wàn)歐元(約合1.42億美元)。那么按照新的大眾法則，保時(shí)捷即使繼續(xù)增股，也不可能達(dá)到80%的比率，也就是說(shuō)保時(shí)捷將不可能具備對(duì)大眾事務(wù)的獨(dú)立裁判權(quán)。業(yè)界擔(dān)憂，保時(shí)捷倘若真的將大眾納入旗下，大眾旗下的林寶堅(jiān)尼、奧迪、賓利的跑車是否會(huì)與保時(shí)捷的系列跑車產(chǎn)品重合，從而遭到停產(chǎn)的威脅。此外，大眾集團(tuán)目前給當(dāng)?shù)貛?lái)了82000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，為了維持就業(yè)和保護(hù)工人利益，州政府也強(qiáng)力反對(duì)大眾被外來(lái)公司收購(gòu)。
雙方淵源已久
保時(shí)捷和大眾這對(duì)“歡喜冤家”淵源已久：聞名世界的經(jīng)典小車——大眾甲殼蟲(chóng)，就是出自費(fèi)迪南德·保時(shí)捷之手；現(xiàn)在，保時(shí)捷卡宴和大眾途銳共享SUV平臺(tái)；目前，保時(shí)捷有30%的零部件都是由大眾提供，而其不久將推出的四門跑車，還將在大眾漢諾威工廠生產(chǎn)。
在業(yè)績(jī)方面，Wendelin Wiedeking上任保時(shí)捷總裁后，開(kāi)拓了保時(shí)捷產(chǎn)品線，不僅引入低端跑車Boxster、卡宴SUV、Cayman等大受歡迎的車型，而且還打算進(jìn)軍四門跑車市場(chǎng)，保時(shí)捷銷量一路扶搖直上。而大眾汽車也是德國(guó)最大的汽車公司，目前旗下有8個(gè)品牌，且每個(gè)品牌去年都實(shí)現(xiàn)了盈利，整個(gè)集團(tuán)稅后利潤(rùn)達(dá)到47億歐元。
如果保時(shí)捷能順利收購(gòu)大眾，那么大眾這家年產(chǎn)量高達(dá)600萬(wàn)輛的汽車公司歷史將被改寫，而誰(shuí)又知道，這是不是一個(gè)讓其他汽車集團(tuán)發(fā)抖的“新星”呢？(陳鑫欣 文靜)
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