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　　7月21日大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁張綏新在接受記者采訪時(shí)表示，大眾將繼續(xù)整體降低在華車型能耗和排放，但捷達(dá)桑塔納取舍是個(gè)難題。

　　記者：大排量稅即將出臺(tái)，大眾有何評(píng)價(jià)？

　　張綏新：我們確實(shí)拿到了關(guān)于這方面的一些資料，但目前政策還沒(méi)有公布。根據(jù)我拿到的資料，大排量稅會(huì)按4個(gè)區(qū)間征收，這個(gè)政策對(duì)我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)不會(huì)產(chǎn)生很大影響。油價(jià)的上漲肯定會(huì)對(duì)消費(fèi)者行為產(chǎn)生很大的影響，對(duì)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)、各種車型、柴油技術(shù)也會(huì)產(chǎn)生很大影響。

　　記者：大眾的生物燃料目前進(jìn)展如何？

　　張綏新：生物燃料現(xiàn)在有很大的爭(zhēng)議。目前生物燃料技術(shù)直接從糧食中提取乙醇添加劑，受到很大質(zhì)疑，但是我們用的是麥稈和稻草�，F(xiàn)在我們和德國(guó)一家公司、殼牌、奔馳一起投資了一家公司，用麥稈、稻草或者其他的生物垃圾，提取乙醇燃料。這是我們所謂“第二代生物燃料”，這個(gè)技術(shù)值得推廣。

　　記者：大眾推行“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”，但大眾在中國(guó)賣得最多的車還是桑塔納和捷達(dá)，這些老款車如何實(shí)現(xiàn)低油耗和低排放？

　　張綏新：到2010年它們可能會(huì)被取代或升級(jí)為新的車型。事實(shí)上這兩款車已經(jīng)在我們的產(chǎn)品計(jì)劃里拿下過(guò)好多次了，但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于這兩款車需求還是很大，我們真是哭笑不得了。(楊開然）