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　　8月，一汽大眾同時(shí)完成了兩種車型的新老切換 ——捷達(dá)和寶來(lái)。

　　●捷達(dá)全系調(diào)價(jià)

　　無(wú)論在巴西、俄羅斯、馬來(lái)西亞，還是我們的鄰國(guó)印度，大眾的“JETTA”都早已換代為掛著“SAGITAR”的速騰。在其歐洲本土和絕大多數(shù)海外市場(chǎng)，速騰不過(guò)是第五代捷達(dá)，而在中國(guó)，大眾依然在為賣了18年的老捷達(dá)注射激素，盤(pán)踞著7萬(wàn)至10萬(wàn)元的市場(chǎng)。上周，一汽大眾發(fā)布消息稱，其推出了“新前衛(wèi)”和“新伙伴”兩款“新”車型。

　　作為大眾在中國(guó)最低端的產(chǎn)品，捷達(dá)伙伴的售價(jià)已經(jīng)滑落至7萬(wàn)元以內(nèi)，為了阻止這種跌勢(shì)，一汽大眾將外觀略有不同的捷達(dá)春天描繪成為“新伙伴”，并將價(jià)格重新拉升至7.48萬(wàn)元，當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字比此前捷達(dá)春天的指導(dǎo)價(jià)低了1萬(wàn)余元。而“新前衛(wèi)”則是直接下調(diào)9000元，售8.78萬(wàn)元。

　　其實(shí)，7月已經(jīng)開(kāi)始新老伙伴的切換，8月老款即告售罄。

　　即便制造利潤(rùn)微薄，年均20萬(wàn)輛上下無(wú)可替代的銷量讓大眾難以舍棄這巨大的市場(chǎng)。憑著捷達(dá)，大眾無(wú)法與他的歐洲或日本同行在10萬(wàn)元以內(nèi)的區(qū)間一爭(zhēng)短長(zhǎng)，只能和奇瑞、比亞迪等自主品牌爭(zhēng)搶份額。

　　●寶來(lái)經(jīng)典上月停產(chǎn)

　　幾乎在新寶來(lái)接受預(yù)訂的同時(shí)，寶來(lái)經(jīng)典版停產(chǎn)了。

　　直到今年四月的北京車展，一汽大眾 “Model X” 的未知數(shù)才有了命名——“新寶來(lái)”，而兩年前的“新寶來(lái)”則同時(shí)更名為“寶來(lái)經(jīng)典”。不只名號(hào)要拱手讓人，寶來(lái)經(jīng)典所占據(jù)的市場(chǎng)空間也將出讓給新寶來(lái)�！盁o(wú)論一汽大眾還是經(jīng)銷商，目前寶來(lái)經(jīng)典車型的庫(kù)存數(shù)量都比較可觀，”內(nèi)部人士透露，“所以兩者仍將并行銷售一段時(shí)間，渡過(guò)消化周期后，老款將被新寶來(lái)取代，今年年內(nèi)就可完成切換�！�

　　事實(shí)上，新老寶來(lái)價(jià)格的重疊也使后者的退市成為必然。

　　本月19日，新寶來(lái)在一汽-大眾轎車二廠總裝車間正式下線，其11萬(wàn)-15萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格恰與寶來(lái)經(jīng)典的主力車型完全重合。2007年，包括寶來(lái)經(jīng)典和寶來(lái)HS的銷量之和達(dá)到62218臺(tái)。為了實(shí)現(xiàn)快速切換，一汽大眾再次對(duì)庫(kù)存的經(jīng)典版車型實(shí)行買斷式銷售，下探至9萬(wàn)元區(qū)間。而即將上市的新寶來(lái)，其入門車型預(yù)計(jì)將低于11萬(wàn)元。

　　隨著老款寶來(lái)的謝幕，胡詠接掌的一汽大眾也將進(jìn)入變革。

　　“今年年底，一汽大眾的人事和銷售政策都將發(fā)生變動(dòng)，”內(nèi)部人士稱，“但現(xiàn)行的政策仍將貫徹全年。”(信曉霽）