在金融風暴沖擊汽車業(yè)的當口,上汽和東風卻在輕型商用車方面逆市投資。專家預(yù)測,擴大內(nèi)需引出的城市物流市場的再啟動以及國家政策對農(nóng)村市場的支持是這些企業(yè)預(yù)見性布局的原因。
東風、日產(chǎn)增資10億擴能
上月底,東風與日產(chǎn)再次提升合作,雙方共同出資10億元新建的鄭州日產(chǎn)第二工廠奠基,這意味著兩年后東風及日產(chǎn)品牌將在中國輕型商用車領(lǐng)域全面出擊。
工廠建成后,鄭州日產(chǎn)作為重要的生產(chǎn)基地,將成為日產(chǎn)全球商用車發(fā)展的重要一環(huán)。鄭州日產(chǎn)產(chǎn)能不僅將從現(xiàn)在的8萬輛提升到20萬輛,到2012年,鄭州日產(chǎn)將生產(chǎn)至少5款日產(chǎn)和東風品牌的輕型商用車新品。日產(chǎn)LCV(輕型商用車)業(yè)務(wù)在中國的負責人岡崎晴美表示,在日產(chǎn)的計劃中,鄭州日產(chǎn)將承擔日產(chǎn)全球LCV事業(yè)的20%到25%的任務(wù)。
上汽“歐卡”瞄準海內(nèi)外市場
就在東風布局輕型商用車前夜,上汽商用車戰(zhàn)略也走向深入,而他們倚重的是南汽資產(chǎn)中盈利最好的南京依維柯。
9月底,南京依維柯躍進歐卡在上海率先上市,這是上汽收購南汽后耗時6個月改進的項目。對于這樣的準備,南京依維柯總經(jīng)理周亮解釋,躍進歐卡將以滿足歐洲卡車標準的性能和適應(yīng)中國市場的價格,樹立“國Ⅲ輕卡新坐標”。
上汽副總裁兼商用車事業(yè)部總經(jīng)理肖國普表示,南京依維柯的輕型商用車業(yè)務(wù)是上汽商用車戰(zhàn)略的重要組成部分,上汽將從資金、技術(shù)、人力、渠道等方面,大力支持南京依維柯,尤其是躍進輕卡業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。
南京依維柯總經(jīng)理周亮表示,“輕卡是商用車細分市場中份額最大的一塊,歐卡將成為我們拓展國內(nèi)商用車市場的主力產(chǎn)品之一。在全球市場上,我們也將借助母公司IVECO的國際銷售網(wǎng)絡(luò)支持歐卡的出口!
物流推動輕型商用車發(fā)展
從今年5月開始,中國汽車市場遭遇了連續(xù)4個月下滑,在有些企業(yè)考慮減產(chǎn)之時,東風以及日產(chǎn)為何如此積極地擴產(chǎn),并選擇推動輕型商用車在中國的發(fā)展?
據(jù)了解,由于上半年用戶需求提前釋放,今年的輕卡市場以同比增長23%的佳績走到年中。伴隨著7月1日國Ⅲ標準的全面實施,為了維持上半年的增長態(tài)勢,輕卡企業(yè)相繼打出價格牌,推出新品牌,以求占領(lǐng)市場。
專家分析,中國出口受全球金融危機影響開始下滑,國家提出擴大內(nèi)需的戰(zhàn)略,而剛剛結(jié)束的十七屆三中全會又通過推進農(nóng)村改革發(fā)展的決定,將使得輕型商用車這種便利的客貨用交通工有了大力發(fā)展的機會。
云內(nèi)動力總經(jīng)理楊永忠分析,明年金融危機對乘用車及重卡市場的影響就會顯現(xiàn),而輕卡市場業(yè)績將相對穩(wěn)定,因為農(nóng)村市場的開發(fā)給了輕型商用車更大機會。
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