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　　上周，記者從一汽大眾負(fù)責(zé)項目運行的相關(guān)人士處獲悉，大眾CC國產(chǎn)計劃被叫停。大眾中國和一汽大眾方面將對未來市場前景進行重新評估，這款車國產(chǎn)項目重啟的可能性已經(jīng)不大。

　　CC不國產(chǎn)定位生變

　　大眾汽車CC曾在2008年北京車展上首次亮相，名稱為帕薩特CC，但大眾汽車中國市場部方面考慮到要與上海大眾的帕薩特品牌進行區(qū)分，將這款車的官方名稱改為大眾汽車CC。剛剛結(jié)束的廣州車展上，大眾中國宣布CC將于明年春天在大眾進口車銷售渠道進行銷售。進口版本配備3.6L V6 FSI發(fā)動機與7速雙離合器變速器，并且擁有4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。

　　這一做法與邁騰進口時所采用的套路如出一轍。在2007年邁騰上市前，搭載3.2L V6發(fā)動機的進口邁騰先行入市，在一定程度上拉高了邁騰在技術(shù)、配置等方面的品牌形象。然而在此次進口CC發(fā)布之前，一汽大眾已經(jīng)叫停了其國產(chǎn)的計劃。

　　“邁騰銷售不佳確實是原因之一，目前國內(nèi)市場增速放緩更是考慮叫停CC國產(chǎn)計劃的主要原因”，一汽大眾相關(guān)人士表示，“與其在銷量預(yù)期不理想的狀況下將這款車國產(chǎn)，還不如留在進口渠道為塑造大眾品牌服務(wù)”。

　　“在進口渠道中這款車能發(fā)揮更大的作用，國產(chǎn)化后，如果工藝水平跟邁騰持平，那么對這款車一定會帶來負(fù)面影響”，消息人士也坦言，國產(chǎn)不如進口。

　　第六代高爾夫國產(chǎn)可能推遲

　　按照大眾集團的戰(zhàn)略布局，一汽大眾產(chǎn)品線一直以來都以引進德國原版車型為主。在叫停CC之后，另一款頗受關(guān)注的車型———第六代高爾夫的國產(chǎn)進程也可能發(fā)生變故。

　　據(jù)大眾中國及一汽大眾多位消息人士透露，第六代高爾夫國產(chǎn)化項目立項已經(jīng)將近兩年，相關(guān)零部件配套、生產(chǎn)線準(zhǔn)備工作一直在推進，“投資規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)大，一般不會叫停，但根據(jù)市場表現(xiàn)，投產(chǎn)時機可能會有所調(diào)整”，來自一汽大眾相關(guān)項目執(zhí)行人士透露。

　　截至今年11月份，一汽大眾銷售計劃完成75%，屢次傳來年底停產(chǎn)的消息也證實，現(xiàn)有產(chǎn)品的銷售遇到困難。一汽大眾多家在京經(jīng)銷商坦言，他們明年的重點將放在DSG變速器邁騰和新寶來的銷售上，第六代高爾夫的計劃目前還沒有詳細(xì)的時間表。(崔卓佳）