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　　上南合作后，從采購、生產(chǎn)、研發(fā)和規(guī)劃的統(tǒng)一，再到如今銷售體系的漸趨統(tǒng)一，榮威和名爵的融合已經(jīng)接近尾聲。在兩家銷售公司合并之后，名爵榮威的并網(wǎng)試點已經(jīng)開啟，打著“上海汽車”LOGO的經(jīng)銷店或?qū)⑷〈�現(xiàn)在各自發(fā)展的名爵、榮威經(jīng)銷店。

　　另外，上汽乘用車公司在吸納“名爵、上汽技術(shù)中心”之后，人事方面也同步進行了調(diào)整。

　　銷售公司合并

　　“我們和榮威都在三層辦公。”在名爵銷售公司工作的小王(化名)告訴記者，早在春節(jié)前名爵就開始了從南京到上海的搬遷工作。2月1日，他的工作地點正式由南京蘆席營68號改為上海嘉定區(qū)安研路201號，這里是上汽集團技術(shù)中心所在地，與包括他在內(nèi)的100余位名爵銷售公司職員會合的，是另一批從上海金橋搬到這里的榮威銷售公司的職員。

　　榮威、名爵在銷售、市場領(lǐng)域“各自為政”的局面正在改變，改變就從近日兩家銷售公司的合并開始。

　　事實上，在“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一研發(fā)和統(tǒng)一規(guī)劃”之后，不斷向縱深化融合的名爵和榮威，卻一直在“統(tǒng)一營銷”方面無法突破。

　　雖然同屬上汽自主品牌，但名爵、榮威各有自己的銷售公司，銷售、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、售后、市場等四大職能部門基本處于獨立運行的狀態(tài)。以市場公關(guān)這塊為例，諸如新車發(fā)布等活動都是名爵、榮威各自策劃安排。曾有榮威內(nèi)部人士向記者透露，由于兩個品牌同源，在活動安排、設(shè)計上常會不自覺地比對、競爭，同門之爭不可避免。

　　并網(wǎng)啟動試點

　　“并網(wǎng)試點現(xiàn)正在全國6家經(jīng)銷商中進行。”一位名爵內(nèi)部人士向記者透露，試點店均處于二三級市場，之所以沒有選擇北京、上海等大城市進行試點，“大城市的影響較大，一旦試點不成功，處境會比較尷尬。”

　　這個試點的想法最初是由胡茂元在去年底的某次會議上提出，“各個地區(qū)情況不一樣，不能進行一刀切，可以先搞幾個試點”。

　　對于并網(wǎng)試點的結(jié)果，上述內(nèi)部人士表示，并網(wǎng)可能有兩種情況：其一是互賣對方產(chǎn)品，一家經(jīng)銷商可以同時銷售名爵和榮威兩個品牌車型，上汽乘用車旗下的4S店將換標(biāo)為“上海汽車+榮威名爵LOGO”；其二是淘汰經(jīng)營困難的經(jīng)銷商，對經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化。

　　記者了解到，去年名爵全系車型的單月銷量僅為1000余輛，以全國共計80多家名爵4S店來計算，平均每家單月銷量僅為12輛左右。事實上，不少名爵經(jīng)銷商的日子早已難以為繼。

　　據(jù)悉，今年上半年上汽就會根據(jù)并網(wǎng)情況做出判斷，“預(yù)計兩三個月以后會有最終結(jié)果�！�

　　上汽乘用車“重組”

　　在榮威和名爵銷售公司合并后，上汽乘用車公司也對結(jié)構(gòu)和人事進行了相應(yīng)調(diào)整。除了統(tǒng)一榮威、名爵的執(zhí)行權(quán)外，還將原來與其平級的上汽集團技術(shù)中心并入旗下。在此番人事變動中，原上汽乘用車公司的中高層接管了相應(yīng)的名爵業(yè)務(wù)，“名爵被上汽收購，當(dāng)然由原來榮威的人統(tǒng)領(lǐng)。”

　　該公司的最高負責(zé)人是上汽執(zhí)行副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫，向其匯報的是兩位副總王曉秋和高衛(wèi)民，兩人分管采購生產(chǎn)和研發(fā)工作。原上汽乘用車公司副總蔣峻，統(tǒng)管名爵和榮威的銷售，成為實際的“銷售老總”。市場傳播部(含公關(guān))由何曉勁統(tǒng)帥，整合原榮威和名爵相關(guān)人員。

　　上汽三大自主品牌生產(chǎn)基地——儀征、浦口和臨港，分別設(shè)立生產(chǎn)最高負責(zé)人。例如，原名爵汽車有限公司總經(jīng)理黃可基仍主抓生產(chǎn)，原銷售副總楊軍虎以蔣峻助理的身份，分管名爵和榮威的售后服務(wù)和海外工作。(關(guān)囡）