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　　最新一代奔馳C級車以年輕時尚的風格上市后，吸引了鐘意豪華車的新銳階層眼光；而其極具誘惑力的價格，甚至影響到了部分中高級車消費者的購買選擇。

　　俗話說，“坐奔馳”，表明奔馳能帶給人超越其他車型的舒適和尊貴，但近日，記者在京珠高速的300公里道路上試駕了全新C級車的各個版本車型，則深刻體會到C級車帶來的全新感受。

　　外觀更為動感內飾趨于精細

　　新C級雖然國產，但依然出自名門。國產的奔馳C級與進口時的產品規(guī)劃一樣，采用了兩種不同風格，一種是仍堅持了奔馳傳統(tǒng)的優(yōu)雅姿態(tài)，一種是強調運動的時尚，更加追求操控性。在兩種款式的前臉中，入門級的優(yōu)雅型是傳統(tǒng)奔馳轎車隔柵，帶有標志式的奔馳立標；時尚型則走運動路線，用上奔馳轎跑車系列才有的大徽標隔柵，同時取消了立標。

　　為了強調年輕運動感覺，奔馳在C級的內飾上下了不少功夫。首先是整個顏色搭配非常討好，時尚型以黑色做主色調，配合鋁條裝飾，成功營造運動感覺。

　　國產奔馳C230時尚型的內飾里點綴了不少的桃木材料，你可以在車門及中控臺上找到它們，這些讓人倍感精致的裝飾件已經(jīng)很好地融入到了車內的每一個細小環(huán)節(jié)。儀表盤與進口版產品并無分別，均采用了跑車上慣用的銀底黑盤白刻度的設計風格，清晰的數(shù)字顯示讓我們對車內的信息一目了然。

　　動力兼顧操控和舒適

　　與舊款相比，新C級在駕駛性能上的提高和油耗方面的進步無疑是最大亮點。四缸和六缸發(fā)動機不僅具有非凡的動態(tài)性，還具出色的平穩(wěn)性，提升了新C級轎車的駕乘舒適性。

　　其中，C200K搭配的是五擋自動變速箱，設有Comfort和Sport兩個模式，分別比較明顯。用Comfort模式，行車柔順，3000轉左右就會乖巧地跳高一擋，以舒適省油為前提；換到Sport模式后，變速箱更加積極，每擋都會上升到五千轉左右才肯罷休。

　　而底盤設計則讓車子保持了舒適性。在一些凹凸不平的道路上，新C級也能將顛簸處理得舒適坦然，過彎時的側傾也抑制得非常出色。技術人員表示，這是因為奔馳特有的AGILITYCONTROL懸掛在起作用。

　　國產奔馳C級車不僅僅是一個產品組合銜接的作用，同樣肩負著北京奔馳C級車品牌的全面確立以及一定的市場沖量任務。從奔馳C級車在全球范圍內的市場表現(xiàn)來看，它應該是奔馳家族中最叫賣的一個車系。雖然已經(jīng)不是第一次駕駛奔馳C級轎車，但每次坐在它的駕駛席上都會有一種莫名的心理雀躍，也許這就是奔馳的魅力，上百年來所積淀的凌駕于一切的獨特魅力。(李澤俊)