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    11月19日，通用汽車制造的2010年款“凱迪拉克”運動型轎車亮相2008洛杉磯汽車展預展。美國3大汽車制造商的首席執(zhí)行官繼續(xù)在國會山莊與議員會談，希望盡快出臺財政援助計劃，以拯救可能走向破產的汽車巨頭。當天，通用汽車（GM）股票暴跌近10%，跌至66年最低，收盤價為2.79美元。 中新社發(fā) 張煒 攝

　　奧巴馬上任后很可能要處理的第一個問題，是個大難題，那是通用汽車應不應該由政府挽救。動筆寫此文之際，兩個相對觀點清楚地表達了：奧巴馬說要救，代表布什總統(tǒng)的財政部長保爾森說不救。不救的理由不難猜：只救金融已經夠頭痛了，而救企業(yè)是救之不盡的。救通用，只一家也不知要救到何時何日，再救其他，底線在哪里呢？

　　不救，讓通用關門，其他兩家美國大汽車廠的生存機會增加。問題是通用汽車不單是一家大企業(yè)，通用是美國的光輝，是美國經濟歷史炫耀世界的一個主角。

　　筆者的一位同事是通用的多年顧問，他說，通用汽車是地球歷史上唯一的任何機械產品都可以制造的工廠：從汽車到坦克到飛機到航空母艦到潛水艇，要造都可以造，而且一律會有高水平。筆者在美國生活時，General Motors(通用汽車)這個稱呼被引用到其他行業(yè)去，代表著不可以被超越的地位。例如某人說某企業(yè)怎樣了不起，有懷疑的會問︰Are they General Motors？(他們是通用汽車嗎？)

　　通用有逾百年的歷史，正式成立是1908年，今天剛好100周年。1929到上海開業(yè)，戰(zhàn)爭之前那里的富家子弟沒有誰不以擁有一部通用的別克為榮。1967年，通用銷售汽車1億輛，而今天一年只有不到2000萬輛。他們最平民化的汽車牌子是Chevrolet，可能是歷史上銷售最多的汽車。

　　挽救通用的方法不是沒有，只是局限所在，不能辦到。有三步。一、撤銷最低工資，讓勞資雙方有個別議訂合約的自由，工會及政府不能左右。二、發(fā)行股票或債券集資。執(zhí)筆寫此文之際，通用的股價約三美元。如果第一步全部通了，我會在十美元以下捧場，君子一言也。各地銀行也會刮目相看，可能樂意借錢了。三、由政府出面，強力要求其他國家取消汽車進口稅。(張五常）