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    “玩具”中的奢侈品 試駕smart fortwo(4)
2009年04月09日 09:59 來源:汽車之家 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  smart全系搭載的是一臺三缸的1.0L自然吸氣發(fā)動機,其最大功率為52kW(71馬力)/5800rpm,最大扭矩92N.m/4500rpm!采用后置后驅設計。與此同時,mhd技術的融入更是讓smart多了一個賣點!

  所謂的mhd混合動力技術就是“停車熄火”功能,在開啟ECO按鈕后(車輛進入經濟模式),駕駛者在踩下剎車將車速降低至8km/h一下,此時車輛會關閉發(fā)動機以減少停車怠速下的不必要排放。

  從理論上將,該項技術是可以達到一定的省油、環(huán)保目的的!在我看來,短時間的等候是完全沒必要使這個功能的,另外,功能的每次啟動都會帶來明顯的抖動,次數(shù)多了也會讓人感到心煩,還好ECO功能是可以自行關閉的。

  一般駕駛中,smart的這臺1.0L發(fā)動機還是比較夠格,2500rpm似乎是一個明確的發(fā)力點,在這之前的低扭時只能用平平淡淡來形容!原因是變速箱會在轉速不高的情況下給予換擋,40km/h時已經完成升入了4擋動作。

  然而,你也別小看smart,因為在全油門中,變速箱也可以連降兩擋(一般情況下只降一擋),此刻降擋時的補油動作相當痛快!在車內你就能夠清楚的聽到“那一腳”很大的空油!真是相當有感覺!

  從2500rpm往上一直到3500rpm,動力的提升會感覺明顯不少,期間的油門相應都會有一些作為了,看來smart的這臺1.0L發(fā)動機也是標準的高轉速選手!

  短暫的試駕中,我對smart的剎車踏板很是不爽!腳感太硬,而剎車力度又有些軟,再加上踏板的前段幾乎就是空的,所以在沒適應前,總是有些高估車距的感覺,讓人不禁緊張一陣。

  幾個小時的接觸已經讓我對smart fortwo有了一定的認識,漂亮的外形,個性的內飾,浪漫的體驗和超強的人氣等等都是我對它的認可!但這些還不夠,因為時間的原因,我還沒能體會到身材嬌小在城市中穿行的優(yōu)勢,更沒有機會在順行車位的縫隙中找到隨意的感覺。

  我想會有機會的,那只是時間的問題!正如很多人對smart引進國內的態(tài)度,包括我在內也對它今后它發(fā)展抱有懷疑態(tài)度?個性固然很明顯,品牌也毫無疑問,但終究是一個價格不菲的奢侈品,誰能準確的預測它的未來呢?我想還是用時間來說明一切吧!(孟慶嘉)

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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