在前不久結(jié)束的2006 CCTV節(jié)油英雄會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸擊敗眾多強(qiáng)勁對(duì)手，獲得了2.0L自動(dòng)檔組總冠軍。11月11日，東風(fēng)日產(chǎn)北京經(jīng)銷團(tuán)隊(duì)聯(lián)合北京晚報(bào)在大興亦莊組織了 “暢想無極，挑戰(zhàn)節(jié)油冠軍”為主題的軒逸北京媒體試駕活動(dòng)，讓媒體記者們親身去感受軒逸在操控系統(tǒng)及節(jié)油性能上的卓越表現(xiàn)。
記者有幸受邀參加了本次活動(dòng)。軒逸做為東風(fēng)日產(chǎn)2006年推出的第一款全新車型，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)它寄予了很高的期望，參與試駕的記者們也對(duì)它充滿期待。初見軒逸，很有一種一見鐘情的感覺。軒逸的車頭圓潤(rùn)飽滿，分為上下兩層的不規(guī)則形狀的透明式大燈，給觀者以強(qiáng)烈的立體感；前臉橫向排列的鍍鉻格柵，醒目的“NISSAN”標(biāo)志鑲嵌其中，整體設(shè)計(jì)舒展與大氣；造型別致的16英寸鋁合金輪圈，讓軒逸在感觀上提高了一個(gè)檔次；軒逸的尾燈設(shè)計(jì)也較為搶眼，放射狀的造型就像一對(duì)展開的翅膀，相信在夜晚的車流中軒逸一定會(huì)大賺眼球。讓記者一看到它就有一種迫不及待的想要駕馭它的沖動(dòng)。
坐進(jìn)車?yán)铮幰輧?nèi)飾是家居式風(fēng)格設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間超乎尋常的寬敞舒適，貝殼形狀的坐椅分為兩部分，內(nèi)側(cè)采用打孔式真皮，透氣性不錯(cuò)，外圍則明顯凸出，非常有立體感，由于外側(cè)的包圍，讓身體很好地包裹并固定在靠背上，有良好的側(cè)向支撐，柔軟的海綿還成為了替補(bǔ)減震器，軒逸的乘坐舒適性非常完美。
旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)響聲出乎意料的輕微，早知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可是它的肅靜性卻與6缸發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾。慢慢松開剎車，輕踩油門，然后勻速加油，感覺到軒逸搭配的全新的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱配合十分的默契，發(fā)車進(jìn)入直線路段，猛踩油門，車速由低迅速進(jìn)入高速，加速十分順暢。
活動(dòng)主辦方在每臺(tái)試駕車上都安裝了先進(jìn)的燃油計(jì)，這讓記者可以更加直觀地感受軒逸的節(jié)油性能，在試駕過程中，燃油計(jì)實(shí)時(shí)顯示油耗，結(jié)合燃油計(jì)顯示的瞬間油耗，計(jì)算出平均油耗，我發(fā)現(xiàn)軒逸的低油耗果然名副其實(shí)。試駕活動(dòng)中設(shè)置了倒車?yán)@柱的項(xiàng)目，駕駛軒逸快速倒車?yán)@樁，感覺CVT變速箱換擋時(shí)相當(dāng)?shù)钠巾槪椒�(wěn)而“無級(jí)”的速比轉(zhuǎn)換，反應(yīng)迅速而有力，汽車采用的高級(jí)懸掛系統(tǒng)效果十分出色，這使駕駛者更加安全、舒適，操控起來可謂隨心所欲。軒逸真正體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)“適中的價(jià)格，高性能的享受”這一造車?yán)砟睢?/p>
眾所周知，動(dòng)力與油耗是一對(duì)難以調(diào)和的矛盾體。一般而言，注重環(huán)保節(jié)能的同時(shí)就意味著在動(dòng)力性能的犧牲。如何解決低油耗高動(dòng)力這對(duì)矛盾體是轎車領(lǐng)域亟待解決的課題，現(xiàn)在，軒逸實(shí)現(xiàn)低油耗與高動(dòng)力完美共存。這主要源于其搭載高科技含量的日產(chǎn)新一代XTRONIC CVT無級(jí)變速器。眾所周知，傳統(tǒng)的手動(dòng)擋、自動(dòng)擋以及手自動(dòng)一體變速箱都采用齒輪傳動(dòng)，是有擋位的。XTRONIC CVT是變速箱領(lǐng)域的革命性突破，它不采用齒輪傳動(dòng)，從這個(gè)意義上講，軒逸是全新的“無擋位的”轎車。XTRONIC CVT能感知駕駛者的駕馭意圖，根據(jù)車速和路況自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)高科技扇形滑輪的直徑，從而連續(xù)的改變速比，實(shí)現(xiàn)無縫加速，它克服了傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱加速時(shí)的頓挫感和能量損耗大等缺點(diǎn)。軒逸搭載的XTRONIC CVT與日產(chǎn)全新MR20DE引擎完美匹配，進(jìn)一步提高了汽車的“燃油經(jīng)濟(jì)性”和“順暢的加速性能”，實(shí)現(xiàn)愉悅的駕馭感受，兼顧了低油耗，并且排放符合歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，CVT無級(jí)變速器的油耗比傳統(tǒng)的AT自動(dòng)變速箱節(jié)省約15%。這一點(diǎn)必定為軒逸車主節(jié)省大筆的費(fèi)用。
當(dāng)前，全球能源危機(jī)日益加重。對(duì)于主要以燃油為燃料的汽車而言，在新能源尚未開發(fā)成熟之際，節(jié)能降耗是解決問題的唯一途徑，也是加強(qiáng)環(huán)保的必然要求。但追求強(qiáng)勁動(dòng)力也是每一個(gè)購(gòu)車者都不可放棄的需求。軒逸做為一款既節(jié)能環(huán)保又動(dòng)力十足的中級(jí)轎車，勢(shì)必成為汽車市場(chǎng)的寵兒。
