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　　中新網(wǎng)4月23日電 世界最大車展之一“第十一屆北京國際車展”如約而至，在經(jīng)歷了2009年的產(chǎn)銷量井噴之后，對(duì)于已經(jīng)成為世界最大汽車市場的中國來說，本屆北京車展的意義非同尋常，是延續(xù)2009年的輝煌，還是理性回歸，抑或再度響起價(jià)格戰(zhàn)的槍聲，本屆北京車展的風(fēng)向標(biāo)意義值得期待。中國新聞網(wǎng)汽車頻道以全新視角，從價(jià)值發(fā)掘的角度解讀中國車市大背景下的北京車展，透視繁華背后的中國車市興衰關(guān)鍵點(diǎn)，呼喚更猛烈的“價(jià)格戰(zhàn)”。

　　正當(dāng)各大廠商忙于準(zhǔn)備車展的時(shí)候，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了最新分析報(bào)告，報(bào)告顯示在汽車市場供大于求的局面下，截至3月底，汽車企業(yè)庫存(不包括零售環(huán)節(jié)的庫存)為52.94萬輛，其中乘用車庫存有所上升，轎車庫存上升尤為明顯。中新網(wǎng)汽車頻道針對(duì)2010年的車市走向采訪了多位業(yè)內(nèi)人士，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊認(rèn)為汽車價(jià)格將持續(xù)走低，原亞市總經(jīng)理蘇暉則認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)是無法避免的。更有分析指出，數(shù)十款新車集中上市的北京車展，可能會(huì)成為今年車市價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索。

　　北京車展對(duì)于車市走向起到的關(guān)鍵作用，已經(jīng)從近幾屆車展得到印證。2002年第7屆北京車展舉行，中國車市開始了第一輪的黃金增長期；2004年第8屆北京車展舉行，不幸地成為當(dāng)年車市的轉(zhuǎn)折點(diǎn)；2008年第10屆北京車展，為中國車市沖出世界金融危機(jī)陰影埋下伏筆。2010年的北京車展，無疑將成為又一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　作為有史以來規(guī)模最大的一屆北京車展，開幕之前便吸引了眾多廠商及消費(fèi)者的目光，同時(shí)也成為各大媒體的必爭之地，尤其是網(wǎng)絡(luò)媒體，紛紛推出大型專題報(bào)道，百花齊放，大有將車展搬到網(wǎng)上全景呈現(xiàn)之勢。中國新聞網(wǎng)汽車頻道獨(dú)辟蹊徑，立足剛剛富裕起來的中國消費(fèi)者，體諒全民汽車夢的熱烈發(fā)酵與錢袋子鼓起來的速度還有落差，決定從價(jià)值發(fā)掘、價(jià)格發(fā)現(xiàn)的角度，采訪汽車各界人士，探尋車展各個(gè)展位，尋找本屆車展對(duì)于車市的指標(biāo)意義，為廣大中國新聞網(wǎng)網(wǎng)民奉獻(xiàn)一道色香味俱全，又有兌現(xiàn)汽車夢指導(dǎo)意義的車展網(wǎng)絡(luò)報(bào)道大餐。(汽車頻道 段紅彪)