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　　金九銀十，本是每年車(chē)市大戰(zhàn)最火熱的季節(jié)。但今年國(guó)慶黃金周，原先備受追捧的大排量豪華車(chē)市場(chǎng)在新消費(fèi)稅的調(diào)控下，顯得有些冷清。

　　豪車(chē)猛漲，“加價(jià)不加量”

　　國(guó)慶期間，記者走訪了多個(gè)國(guó)內(nèi)主要大排量汽車(chē)品牌銷(xiāo)售店，發(fā)現(xiàn)豪車(chē)漲價(jià)已不遮遮掩掩，而是明碼漲價(jià)。

　　“由于定價(jià)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售非常敏感，所以各大品牌應(yīng)對(duì)西新消費(fèi)稅策略不同，有的9月1日就開(kāi)始調(diào)價(jià)，不少先觀察對(duì)手動(dòng)作再進(jìn)行調(diào)整，也有的提前囤車(chē)，但9月中下旬，基本所有品牌都開(kāi)始明確漲價(jià)�！蹦车聡�(guó)品牌進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售人員徐澄宇告訴記者。

　　記者發(fā)現(xiàn)，大排量車(chē)不但全面開(kāi)漲，而且漲幅驚人。如在上海南京西路的奔馳專(zhuān)賣(mài)店了解到，豪華SUV車(chē)型GL450從134.8萬(wàn)元漲到147.8萬(wàn)元，而旗艦車(chē)型S600已從221萬(wàn)元漲到260萬(wàn)元，漲幅近40萬(wàn)元。

　　但這并不是最驚人的，雷克薩斯的LS600h已從不到160萬(wàn)元漲至200萬(wàn)元；豪華SUV陸虎攬勝漲幅已超過(guò)40萬(wàn)元；在上海浦東一家寶馬專(zhuān)賣(mài)店，記者看到排量6.0升的760Li已經(jīng)從200萬(wàn)元漲到260萬(wàn)元；一家?jiàn)W迪專(zhuān)賣(mài)店的12缸A8L同樣劇漲60萬(wàn)元。

　　“漲價(jià)部分就可以買(mǎi)一臺(tái)甚至幾臺(tái)新車(chē)，這次調(diào)價(jià)幅度還是很大的。”正在寶馬專(zhuān)賣(mài)店看車(chē)的金先生告訴記者：“這樣的漲幅客觀上確實(shí)抑制了對(duì)大排量車(chē)的消費(fèi)意愿，買(mǎi)車(chē)人不得不掂量掂量�！彼�已打消了購(gòu)買(mǎi)排量4.8升的寶馬X5的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而選購(gòu)排量3.0升左右的車(chē)型。

　　上海翔通汽車(chē)咨詢(xún)有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)葉盛分析，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)稅是一種計(jì)入車(chē)價(jià)的“價(jià)內(nèi)稅”，車(chē)價(jià)上漲部分，其實(shí)是汽車(chē)生產(chǎn)廠商、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者三者共同承擔(dān)，所以很難明確說(shuō)清究竟上漲幅度如何，每款車(chē)都會(huì)根據(jù)市場(chǎng)歡迎程度不同而漲價(jià)幅度不同。

　　大排量車(chē)市：從“井噴”到“啞火”？

　　國(guó)慶期間，記者走訪了奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、保時(shí)捷、雷克薩斯、英菲尼迪等熱門(mén)大排量汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店，發(fā)現(xiàn)確實(shí)比以往冷清不少，排量3.0升以上的車(chē)型，更少人問(wèn)津，有些品牌店干脆閉門(mén)放假�！�

　　上海某寶馬專(zhuān)賣(mài)店銷(xiāo)售人員蔡先生告訴記者：“由于進(jìn)行促銷(xiāo)，我們店9月銷(xiāo)量非常好，達(dá)到250輛，但排量3.0升以上的車(chē)型占的比例非常小，這在多年來(lái)是極少見(jiàn)的，主要受到了消費(fèi)稅的影響�！�

　　記者了解到，許多4.0升以上的豪華車(chē)型，都沒(méi)有現(xiàn)貨，基本是等到客戶(hù)訂車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商才進(jìn)口，周期要3個(gè)月到半年。

　　“9月以來(lái)，大排量車(chē)型不好賣(mài)，進(jìn)口車(chē)資金壓力會(huì)增大，只能降低風(fēng)險(xiǎn)，有訂單才進(jìn)口�！币晃讳N(xiāo)售人員有些無(wú)奈。

　　但不能忽略的一個(gè)事實(shí)是，在新消費(fèi)稅正式執(zhí)行前，大排量車(chē)市出現(xiàn)了一輪“井噴”行情。今年七八月間，由于漲價(jià)預(yù)期，大排量車(chē)銷(xiāo)量提前釋放，“突擊買(mǎi)車(chē)”陡然增加。

　　有市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年6月，豪華車(chē)消費(fèi)同比增長(zhǎng)了40%以上，而在7月，這一比例甚至超過(guò)100%。在上海普陀區(qū)的一家德國(guó)大眾進(jìn)口車(chē)展廳，記者了解到，即使如輝騰等平時(shí)較為冷門(mén)的大排量車(chē)型，七八月間也比平時(shí)銷(xiāo)量高許多倍。

　　也就是說(shuō)，目前大排量車(chē)市“啞火”，也并未抵消前期銷(xiāo)售“井噴”帶來(lái)的大排量車(chē)保有量激增，消費(fèi)稅新政“揚(yáng)小抑大”“節(jié)能降耗”的政策導(dǎo)向效應(yīng)，短期還未充分體現(xiàn)。

　　消費(fèi)稅新政，如何從“絆腳石”到“緊箍”？

　　今年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)狂飚到歷史新高，國(guó)內(nèi)一些城市屢現(xiàn)“油荒”，成品油價(jià)格也大幅上調(diào)。汽車(chē)消費(fèi)稅新政正是在這一背景下出臺(tái)，而就在國(guó)慶期間，由于金融動(dòng)蕩，國(guó)際油價(jià)再次出現(xiàn)大幅波動(dòng)，也再次說(shuō)明了一個(gè)事實(shí)：能源壓力正在加大，作為耗能大戶(hù)的汽車(chē)業(yè)已經(jīng)不得不走節(jié)能之路。

　　“由于消費(fèi)稅調(diào)整是增加向國(guó)家繳納的稅費(fèi)部分，而不是廠商的成本問(wèn)題，所以廠商或經(jīng)銷(xiāo)商不可能通過(guò)降低成本來(lái)抵消其影響，而通過(guò)讓利也不可能抵消如此大幅的稅率增加，所以漲價(jià)是必然趨勢(shì)，長(zhǎng)期來(lái)看將影響部分購(gòu)車(chē)意愿，調(diào)控目的也在于此�！� 全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)分析。

　　但必須同時(shí)看到，耗能大、排放高的大排量汽車(chē)，在歐美許多發(fā)達(dá)國(guó)家“不受待見(jiàn)”，卻偏偏在中國(guó)熱賣(mài)，問(wèn)題癥結(jié)在于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)“不重實(shí)用重面子”“貪大求貴”的消費(fèi)觀念普遍存在，導(dǎo)致了大排量豪華車(chē)成為某種“剛性需求”。

　　那么，在“貴”也是重要賣(mài)點(diǎn)的中國(guó)車(chē)市，消費(fèi)稅提高這個(gè)單一杠桿，對(duì)大排量豪華車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)未必起到強(qiáng)勁的抑制作用，尤其對(duì)于消費(fèi)得起百萬(wàn)豪車(chē)者而言，正好可以進(jìn)一步抬高他們炫耀身價(jià)的門(mén)檻，無(wú)非是多繳一份“奢侈稅”。

　　從更深層次來(lái)看，我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)形態(tài)仍是購(gòu)買(mǎi)價(jià)格較貴，而燃油價(jià)格卻相對(duì)便宜，而且大排量、小排量汽車(chē)，在使用、保有等環(huán)節(jié)上的成本差距沒(méi)有拉大，這種局面如果得不到根本改變，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)也很難靠調(diào)整消費(fèi)稅來(lái)撼動(dòng)。

　　越來(lái)越多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，要真正倡導(dǎo)中國(guó)車(chē)市向“綠色”轉(zhuǎn)型，讓越來(lái)越多的“油老虎”淡出車(chē)市主流，讓越來(lái)越多的精品小車(chē)有生存空間，關(guān)鍵在于出臺(tái)一系列“組合拳”(包括研究出臺(tái)燃油稅)。(陸文軍)