中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司在1月6日開(kāi)幕的“中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)高層論壇”上發(fā)布了《中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)2008年度報(bào)告暨2009策略報(bào)告》,對(duì)2008年中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了全面回顧,并對(duì)2009年的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)作出了分析預(yù)測(cè)。
中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理丁宏祥在接受《市場(chǎng)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō):“2008年我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)總體表現(xiàn)良好,前10個(gè)月我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)34萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38.43%,但進(jìn)入9月份以來(lái),受?chē)?guó)際金融風(fēng)暴及國(guó)內(nèi)消費(fèi)稅政策調(diào)整的雙重影響,我國(guó)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯下滑。加之國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí),2009年我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)不容樂(lè)觀!
2008年進(jìn)口車(chē)增幅高于國(guó)產(chǎn)車(chē)
2008年進(jìn)口車(chē)總體上繼續(xù)保持比國(guó)產(chǎn)車(chē)更高的快速度增長(zhǎng),但增幅持續(xù)放緩,11月份已出現(xiàn)同比下滑。2008年一季度超高速增長(zhǎng),增速超出了市場(chǎng)正常承受范圍,二季度增速開(kāi)始回落,三季度則受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境和消費(fèi)稅調(diào)整政策的影響,增速繼續(xù)回落,進(jìn)入四季度,環(huán)境和政策影響進(jìn)一步顯現(xiàn),11月份出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。
據(jù)介紹,進(jìn)口車(chē)增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)來(lái)自于SUV車(chē)型,SUV車(chē)型占進(jìn)口車(chē)比例進(jìn)一步擴(kuò)大,而轎車(chē)增長(zhǎng)卻顯乏力。1-10月SUV共進(jìn)口179883輛,增幅達(dá)62.45%,遠(yuǎn)高于整體進(jìn)口量增幅,而轎車(chē)同期僅增長(zhǎng)16.9%,SUV占進(jìn)口量的比例也由45%上升到53%。
“2008年9月1日消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)影響巨大。短期造成了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的大幅波動(dòng),長(zhǎng)期也必將影響進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),對(duì)大排量進(jìn)口車(chē)的抑制作用已經(jīng)顯現(xiàn),9月份3.0升以上不論是轎車(chē)還是SUV都出現(xiàn)了同比、環(huán)比下降。10月3.0升以上轎車(chē)?yán)^續(xù)下滑,SUV有所反彈!倍】傉f(shuō)。
丁宏祥認(rèn)為2008年進(jìn)口車(chē)品牌總體競(jìng)爭(zhēng)格局變化不大,但也有值得關(guān)注之處。據(jù)資料顯示:2008年1-10月,上牌量前20位的品牌占總上牌量的96.08%,比2007年93.64%有所上升。2008年,馬自達(dá)、雪佛蘭、吉普、英菲尼迪、迷你等5個(gè)品牌替代了2007年的克萊斯勒、福特、雷諾、尼桑和歐寶等5個(gè)品牌。
這些變化表明,隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)能力的不斷提高、成本優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步體現(xiàn)、合資公司國(guó)產(chǎn)車(chē)型的增加,國(guó)產(chǎn)車(chē)對(duì)進(jìn)口車(chē)的替代作用進(jìn)一步加強(qiáng),與之對(duì)應(yīng),進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)則進(jìn)一步細(xì)分,車(chē)型趨向多樣化、高檔化、個(gè)性化、差異化,與國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)^續(xù)保持“品種互補(bǔ),錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)”的格局。
2009年:新的變化和生長(zhǎng)點(diǎn)
隨著金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)一步蔓延,有專(zhuān)家預(yù)測(cè):2009年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速將進(jìn)一步回落,由此引發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)不容樂(lè)觀。考慮到國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì),政策因素及匯率走向的不確定因素等,預(yù)計(jì)進(jìn)口量與2008年基本持平,甚至有負(fù)增長(zhǎng)的可能。同時(shí),2009年跨國(guó)公司將加大對(duì)中國(guó)的投入,促使競(jìng)爭(zhēng)更加激烈強(qiáng)弱差距拉大;進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將大幅調(diào)整,排量結(jié)構(gòu)下移是必然趨勢(shì),產(chǎn)品更趨多樣化;進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)面臨更大壓力,可能會(huì)出現(xiàn)較大比例的虧損面,必須提升自身能力,更加注重市場(chǎng)拓展、品牌提升、服務(wù)延伸、管理加強(qiáng)、苦練內(nèi)功等方面?傮w來(lái)說(shuō),廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商都須充分考慮風(fēng)險(xiǎn),謹(jǐn)慎運(yùn)作。
積極應(yīng)對(duì) 化危機(jī)為機(jī)遇
中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)2009年雖然形勢(shì)嚴(yán)峻,負(fù)增長(zhǎng)恐難避免,但仍蘊(yùn)藏諸多機(jī)遇。國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)急劇萎縮使跨國(guó)公司可能更加重視中國(guó)市場(chǎng),擴(kuò)大投入,將給本土企業(yè)帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)會(huì);小排量SUV車(chē)型,個(gè)性、時(shí)尚轎跑車(chē)等細(xì)分產(chǎn)品、成熟的替代能源產(chǎn)品、高科技的混合動(dòng)力產(chǎn)品,逐步形成具有中國(guó)特點(diǎn)的汽車(chē)消費(fèi)文化,引導(dǎo)消費(fèi)者逐步恢復(fù)消費(fèi)信心。這樣市場(chǎng)仍有較大發(fā)展空間;中國(guó)區(qū)域發(fā)展不平衡使部分區(qū)域細(xì)分市場(chǎng)仍有開(kāi)拓空間;競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)趁機(jī)擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外,中長(zhǎng)期中國(guó)市場(chǎng)良好的發(fā)展前景也不會(huì)改變。同時(shí),市場(chǎng)不好的時(shí)候,更是提升能力、完善運(yùn)營(yíng)管理和調(diào)整轉(zhuǎn)型的好時(shí)機(jī)。2009年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)面臨前所未有的挑戰(zhàn),但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,如果策略得當(dāng),執(zhí)行到位,有些品牌完全可能抓住時(shí)機(jī),為下一步發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。
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