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    國內(nèi)自主車企該是“小心怕事”的時候了
2009年02月26日 09:06 來源:中國青年報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  奇瑞董事長尹同躍最近接受媒體采訪時說:“我們之前朦朦朧朧的,實際上沒太大野心,我過去是糊里糊涂的,現(xiàn)在是小心怕事,越做膽子越小,這個企業(yè)輸不起了!闭б宦牐耙肥俊笔遣皇抢狭,全國人民還在期待奇瑞戰(zhàn)天斗地,和洋品牌決一雌雄,怎么自己先(尸+從)了。

  雖然大家都認同做企業(yè)要腳踏實地,如履薄冰,但公眾尤其是媒體還是把更多掌聲送給那些吹牛不上稅,說話沒遮沒攔,喜歡炒作的掌門人。盡管多數(shù)人扭頭消費的還是洋品牌,但人們喜歡斗士,因為聽得起勁,長志氣。但這次,我要為尹董事長鼓掌。

  有上百年發(fā)展歷史的跨國車企傳授他們的經(jīng)驗說,一款新車走向市場要經(jīng)歷N多環(huán)節(jié),投入巨資,有諸多工程、系統(tǒng)、標準把關(guān),一個字:難。我們認為這是行業(yè)恐嚇,怕我們搶了他們的飯碗。10年前,吉利董事長李書?嗫喟螅骸罢埥o我一次失敗的機會”,奇瑞尹同躍也回憶說:“曾覺得造車就像印鈔一樣。”十年間,自主汽車創(chuàng)造了奇跡,市場份額接近三分天下有其一,但整體被擠壓在低質(zhì)、低價、低利潤的基座上。

  在自主品牌和洋品牌之間,似乎有一層堅固的天花板,人家可以隨時下來,我們卻難以上去。這是擺在中國汽車人面前的一道難題。如何突破,唯一的辦法就要撕掉“行業(yè)恐嚇”的外衣,把那些工程、系統(tǒng)、標準拿過來。

  尹同躍說:“每進入一個領(lǐng)域,就像陶淵明打開一個桃花源的門一樣。如果你不能固化一個流程,就不知道哪個好哪個壞,再往下走,就很難保證質(zhì)量,就很難優(yōu)化!碧岢鰬(zhàn)略轉(zhuǎn)型,揚言不再造4萬元以下車型的李書福說:“向上提升是最艱難的,就像飛機起飛一樣不容易!

  過去十年間,自主汽車從零起步,在一片豪言壯語中殺出一片天地,給了國人奇跡;在接下來的日子里,我們更要相信科學,堅持自主創(chuàng)新,在突破天花板的戰(zhàn)役中成長為真正的強者。

  我們相信事在人為,業(yè)內(nèi)“專家”所說的“自主汽車錯過最佳發(fā)展機遇期”的言論不可信。我們相信尹董事長的“小心怕事”,這不是不作為,而是對自身的客觀認知,是中國汽車人成熟的標志。春雷陣陣是為了甘露降臨,而“潤物細無聲”才是決勝的更高境界。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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