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    南方都市報:汽車下鄉(xiāng),售后服務應以行動作承諾
2009年03月30日 09:47 來源:南方都市報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  3月13日,汽車下鄉(xiāng)細則初步頒布,意味著汽車下鄉(xiāng)正式啟動。細則顯示,單車最高補助5000元,如果是黃標車換車,最多可以獲得8000元補助。相對幾萬元一輛的微型車來說,5000元已經(jīng)算是個大數(shù)目,如果政策能很好地貫徹、并落實相關細則,對農(nóng)村購車有巨大推動作用。但汽車下鄉(xiāng)的同時,售后服務也應該下鄉(xiāng),同時微型轎車也應納入這個政策中來。

  售后服務,特別是低端車型的售后服務在汽車售后服務方面和其地位相符,難盡人意。無論是配件、維修的準確與及時性,還是收費等方面都存在這樣那樣的問題,假配件層出不窮,且亂收費現(xiàn)象普遍。而這次汽車下鄉(xiāng)力度很大,相信很多人也會因政策而動,選擇購車。隨之而來的售后服務問題在幾個月內(nèi)就會產(chǎn)生。特別是這些車本身質(zhì)量、可靠性等方面還有不足。發(fā)生問題如何處理是擺在廣大購車人面前的一個難題。后顧之憂不解決將影響到政策執(zhí)行的效果。

  雖說相關政策規(guī)定(符合條件且經(jīng)過國家強制性認證的輕型載貨車、微型客車以及摩托車,均可作為補貼車型;生產(chǎn)上述產(chǎn)品并且同意對產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)銷網(wǎng)點、售后服務、價格、銷售統(tǒng)計和政策宣傳等工作進行承諾并簽訂責任書的企業(yè),可以參與生產(chǎn)和銷售)了上述內(nèi)容,可怎么才能落到實處呢,特別是售后服務,承諾之后要有行動。

  我國的農(nóng)村人口分布比較散,既有居住在高山大川的,也有生活在水鄉(xiāng)湖泊邊上的,這就決定了售后服務的難度,服務網(wǎng)點如何設置,配件如何供應,而且,農(nóng)民購車絕大多數(shù)是為了提供生產(chǎn)效率,這就從另一方面要求維修的及時性。

  還有關鍵的一點,現(xiàn)在生產(chǎn)的車型均為電噴車,而且電子設備也越來越多,對維修工人的維修技術要求也越來越高,不能采取先拆了再說的維修方法,會越來越多地采用專用設備檢測。所以說,廠家在欣喜之余,更要未雨綢繆地開展售后服務網(wǎng)點布置、配件供應、維修人員培訓等工作,特別是維修人員培訓更為迫切。只有這樣,才能借政策的東風樹立起品牌形象,也能讓農(nóng)民買的車能用好,能帶來效益。

  不過,這次汽車下鄉(xiāng)沒有將微型轎車納入其中,不能不說是個遺憾。汽車下鄉(xiāng)的根本目的就是刺激消費,另一方面也是提升農(nóng)村車輛用車頻率?蛇@政策只注重到了農(nóng)民致富問題,沒有注意到提高農(nóng)民生活水平方面。在一些發(fā)達地區(qū)的農(nóng)村或是大城市的郊區(qū),轎車特別是微型轎車廣受歡迎,而且需求會隨著社會的發(fā)展而增加。此外,現(xiàn)在很多地區(qū)農(nóng)村跑的微型轎車有相當一部分是二手車,也就是環(huán)保方面還處于黃標車時代,如果政策鼓勵的話,相信大氣環(huán)境也會隨之改善。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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