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    從上海車展看汽車下鄉(xiāng):車廠動作小 步子有點慢
2009年04月23日 08:43 來源:新華網 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  受到包括汽車下鄉(xiāng)新政在內的一系列利好政策刺激,中國車市今年一季度銷售逆勢飛揚。

  然而,記者在剛剛開幕的2009上海國際車展上卻注意到,盡管汽車下鄉(xiāng)被汽車企業(yè)總裁們在演講中高頻率使用,但與高調的宣傳相比,各大本土汽車企業(yè)把握機遇、迅速開拓農村市場的實際行動還是顯得有些“步履遲緩”。為何汽車下鄉(xiāng)之路仍顯崎嶇?農民何時能圓“汽車夢”?

  上海車展:“下鄉(xiāng)車”很罕見?

  作為汽車產業(yè)振興規(guī)劃的重要內容之一,鼓勵汽車下鄉(xiāng)的一攬子優(yōu)惠政策出臺之后,曾贏得業(yè)界一片喝彩。

  然而,在2009上海車展上,記者卻發(fā)現:惠及數億農民、市場潛力巨大的“下鄉(xiāng)車”卻很罕見,而大部分本土汽車企業(yè)還是更加熱衷于推出新型概念車、新能源車。

  走遍上海國際博覽中心10多萬平方米的展廳,記者只看到了長安、吉奧和東風等少數汽車生產商積極響應政策規(guī)定,在下鄉(xiāng)車型的車身貼上了顯著的“汽車下鄉(xiāng)”標志。其中,東風專門開設了一個“東風小康村”的展位,用來展示符合“下鄉(xiāng)”條件的微面和微客。

  浙江吉奧汽車市場部部長童永根告訴記者,過去吉奧一直以出口皮卡為主,出口收入占到公司總收入的70%。但受金融危機影響,公司不得不調整戰(zhàn)略,將重心放到國內的農村市場,眼下已經推出了“買車送彩電送冰箱”的營銷策略,效果不錯。

  上汽集團董事長胡茂元在2009年上海國際汽車展高峰論壇上也表示,本土汽車企業(yè)要抓住汽車下鄉(xiāng)帶來的區(qū)域性市場增長的機遇,著眼于長遠的結構調整,深挖潛力,拓展二、三級城市的消費市場,開發(fā)新品,滿足中小城市和農村市場需求,特別是那些生產資料和生活資料相結合的汽車。

  汽車下鄉(xiāng)為何步履蹣跚?

  記者了解到,今年第一季度,各大微車和輕卡生產商的銷量普遍實現增長。據介紹,價格在3萬元左右的微面是在農村市場銷售最好的車型,因為價格便宜、使用經濟,而且功能性強,其中上汽通用五菱的微面市場占有率最高。

  微面、輕卡暢銷,是否得益于汽車下鄉(xiāng)政策?剛剛從云南村寨走訪歸來的汽車業(yè)分析師鐘師解釋說,現在還難以輕易做出這樣的判斷!拔⒚、輕卡的銷量增長,可能是受到各種政策影響,包括購置稅減半,燃油稅改革和汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策的疊加效應”。

  鐘師指出,眼下汽車下鄉(xiāng)的利好還沒有在車市釋放出巨大效應,主要阻礙有幾點:汽車下鄉(xiāng)的優(yōu)惠政策在農村傳播不暢,農民對其了解程度有限;農民購置下鄉(xiāng)車型享受補貼的程序有待簡化;汽車下鄉(xiāng)的優(yōu)惠政策“厚”微面“薄”輕卡,而不是兩者并重,也引起部分汽車生產商的擔憂。此外,農村對汽車的巨大消費需求潛力雖然客觀存在,但農民的實際消費能力依然需要培養(yǎng)。

  一位汽車銷售商對記者表示,農村信息渠道較少,真正清楚地了解了汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策的人“其實還很少”。

  童永根說,為了讓更多農民了解汽車下鄉(xiāng),“我們現在每個月至少在村鎮(zhèn)開展5次巡展,宣傳汽車下鄉(xiāng)政策,推廣產品!

  長安汽車市場部副部長楊大勇則呼吁,微車生產企業(yè)希望政府能簡化享受補貼的程序,讓農民早日拿到補貼,將政策實施延續(xù)下去。

  汽車下鄉(xiāng)“輕車熟路”待何時?

  本屆上海車展上,業(yè)內人士紛紛指出,中國農村9億人口,潛在的汽車消費需求不可小覷。廣大的農村市場是我國汽車產業(yè)未開墾的一塊處女地,而汽車下鄉(xiāng)政策像一場及時雨一樣,為國內的自主品牌開拓農村市場打開了渠道,也成為在經濟危機中掙扎的中小型國內汽車生產企業(yè)的轉折點。

  “中國市場實在是太誘人了。但國外的企業(yè)展出的車很難占領中國農村的市場。他們大多是中高端的汽車,很少有中低端的車,不符合我們的需要!敝袊嚬I(yè)咨詢委員會秘書長滕伯樂說。

  不過,作為依然“沉睡”的汽車消費新興市場,農村汽車市場在現階段還存在著“利潤低,用戶分散,消費者口味不一”的特征,令不少本土汽車廠望難而退。

  業(yè)內人士指出,汽車下鄉(xiāng)新政要想得到理想的效果,還需要廣大汽車生產企業(yè)將農村市場重視起來,努力做好政策和產品的宣傳和推廣,提高農民購買的積極性,并切實做好后期的服務和維修工作。

  農民工李桂忠說:“農民也有著買車的夢想,但并不是跨出一步就可以實現的。現在農村的消費水平還達不到買車的程度,幾千塊錢還可以承受,幾萬塊錢負擔就有些重了。現在幾乎每家每戶都有一輛到兩輛農用三輪車,大多數人不會為了幾千塊錢的補貼換掉已有的三輪車!

  汽車下鄉(xiāng)要想“輕車熟路”,還需要國家給予其他配套政策,切實加大對農村各項經濟活動的投資,提高農民收入水平,從而帶動農民對汽車的購買消費力。

  業(yè)內有識之士也指出,另一方面,盡管當下汽車下鄉(xiāng)之路仍顯崎嶇,本土汽車企業(yè)也不可因此“短視”,浪費了開拓農村汽車市場的黃金機會。

  鐘師認為,汽車下鄉(xiāng)可以說是中國汽車自主品牌的一個戰(zhàn)略轉折點!皣彝苿悠囅锣l(xiāng),這是自主品牌走進農村的機會。自主品牌應該抓住機遇,好好培育農村市場,不能太考慮眼前的經濟利益,要有長遠的戰(zhàn)略眼光!保懳能姟⒗顣曰郏

【編輯:趙婕
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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