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　　在節(jié)能減排的大政方針和環(huán)境保護(hù)的宏觀背景下，國家出臺了一系列促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策，同時，對新技術(shù)的占領(lǐng)和新市場空間的拓展也刺激著眾多車企紛紛研發(fā)新能源汽車。但許多廠商及專家普遍認(rèn)為，目前新能源車還在鋪路階段，能否快速發(fā)展普及，不能僅僅依靠企業(yè)的力量，還需要得到消費(fèi)者和社會的大力支持。

　　政府補(bǔ)貼只是杯水車薪

　　目前，我國新能源汽車消費(fèi)最值得關(guān)注的問題是“用不起”。一汽豐田西安航天龍騰豐田汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理王艷告訴記者，售價過高一直是新能源汽車快速普及的瓶頸，據(jù)不完全統(tǒng)計，混合動力汽車的平均成本比同類型汽油動力車貴50%以上。

　　價格高、車型少是卡住私人用戶的兩只巨手。早在2005年12月，世界首款批量生產(chǎn)的混合動力轎車豐田普銳斯就正式在國內(nèi)上市銷售，作為全球銷量已過百萬的新能源轎車，2008年在國內(nèi)銷售卻不足900輛，而西安地區(qū)的年銷量只在十多輛。

　　雖然政府已經(jīng)出臺了有關(guān)新能源汽車的補(bǔ)貼方案，但終究面對的公車只是少數(shù)，車型局限性很大，而且看似數(shù)額巨大的單車補(bǔ)貼，實際相對值還是比較小的，而且西安目前還處在試運(yùn)行城市之外。

　　王艷認(rèn)為，面對這樣的現(xiàn)狀，通過補(bǔ)貼辦法來鼓勵新能源汽車的推廣和銷售，顯然是遠(yuǎn)水解不了近渴。政府補(bǔ)貼只是杯水車薪，沒有足夠大的驅(qū)動力來引爆這個市場，要推動新能源汽車的發(fā)展還需從長計議，需要得到消費(fèi)者和全社會的支持。

　　消費(fèi)環(huán)境改善是發(fā)展關(guān)鍵

　　據(jù)了解，去年我國汽車銷售規(guī)模是900多萬輛，其中政府采購的公共服務(wù)領(lǐng)域的車輛不到50萬輛。從這個數(shù)據(jù)可以看出，推廣和使用新能源汽車的主力，還在于私家車。

　　比亞迪汽車銷售有限公司新聞發(fā)言人王建均認(rèn)為，不敢奢望政府的補(bǔ)貼政策向私家車靠攏，只希望政府能在節(jié)能與新能源汽車的用車環(huán)境上多著想，給像F3DM這樣的電動汽車提供更方便的用車條件，這是對新能源汽車的最大支持。

　　王建鈞認(rèn)為，美國、日本幾乎家家戶戶都購買汽車，政府甚至可以每輛車補(bǔ)貼50%。而中國買車人只占全國納稅人口10%左右，政府不會用所有納稅人的錢去補(bǔ)貼10%的買車人。他說，F(xiàn)3DM上市之后，很多環(huán)保意識強(qiáng)烈的個人消費(fèi)者紛紛表示希望購買，但廠家在前期還是將主要目標(biāo)瞄準(zhǔn)了團(tuán)體消費(fèi)市場，因為雖然F3DM對使用環(huán)境依賴性相對較小，不需要專業(yè)充電站，但仍依賴220伏12安的插座充電，如果在一些機(jī)構(gòu)和政府部門、小區(qū)的停車場內(nèi)統(tǒng)一安裝類似的設(shè)備，會更加方便消費(fèi)者。

　　所以，王建鈞希望政府在新能源汽車使用環(huán)境方面給予支持，在公共場所或者在小區(qū)集中停車場安裝充電裝置，甚至出臺建筑施工標(biāo)準(zhǔn)，在修建停車場時要求配置充電裝置，這樣才能使新能源汽車用戶增多，使其價格和養(yǎng)護(hù)成本下降。

　　應(yīng)以鼓勵技術(shù)發(fā)展為主

　　長安大學(xué)汽車學(xué)院動力工程系主任蹇小平教授認(rèn)為，國家鼓勵新能源汽車的發(fā)展應(yīng)該從新能源車的技術(shù)與完善方面入手，對企業(yè)新技術(shù)研究給予扶持和鼓勵。

　　蹇小平認(rèn)為，節(jié)能與新能源汽車是汽車工業(yè)的發(fā)展方向，隨著國家扶持政策的頻出，無疑對中國車企的大干快上注入了強(qiáng)心針。據(jù)了解，國內(nèi)至少有30家企業(yè)已涉足新能源汽車的研發(fā)工作。轎車方面，六大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭相研發(fā)新能源車，上汽集團(tuán)更是在去年投資20億元專門研發(fā)新能源車。雖然企業(yè)投入巨大，上市的新能源車卻不多，有市場的就更是鳳毛麟角。

　　雖然我國的新能源技術(shù)起步較早，研發(fā)出了一些讓世界同行刮目的技術(shù)成果，但總體而言，與發(fā)達(dá)國家的技術(shù)水平相比還存在一定的差距。企業(yè)是要有效益的，如果投入得不到回報，對新能源汽車的發(fā)展極為不利。所以，國家應(yīng)該特別鼓勵原創(chuàng)技術(shù)，如通過稅收方面的優(yōu)惠來刺激新技術(shù)的普及等。而且就“新能源”這個概念更需細(xì)化，不能只要靠上新能源的邊，都要“一刀切”地給予鼓勵，這樣，顯然有悖于鼓勵進(jìn)步和探索的大原則和方向。(王榮忠)

　　政策背景

　　《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中指出，要實施新能源汽車戰(zhàn)略，推動電動汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財政安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。

　　網(wǎng)友熱議

　　武漢網(wǎng)友：希望國家對開發(fā)新能源汽車的廠商給予強(qiáng)力支持，并鼓勵私人購買新能源車。這些車如果價錢不貴、喝油不費(fèi)、維護(hù)不累，對中等收入或工薪階層還是很有誘惑力的。

　　運(yùn)城網(wǎng)友：能源是有限的，環(huán)保是重要的，這些道理人人都知道。但價格昂貴、或者補(bǔ)充能源不方便的新能源車，如何才能推廣起來呢？政府要給予強(qiáng)有力的支持才行。

　　濟(jì)南網(wǎng)友：希望盡快出臺相關(guān)電動汽車上路的規(guī)定，人們急需新能源汽車。

　　臺州網(wǎng)友：國家如果到處建充電站、充電樁，并由私人承包經(jīng)營，再取消對電動汽車的一切收費(fèi)，電動汽車想不發(fā)展都難呀！

　　西安網(wǎng)友：希望所有購買新能源車的個人用戶都能享受到同樣的補(bǔ)貼！