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　　“撒謊”7天后，東航前日終于發(fā)布聲明承認(rèn)，返航事件存在明顯人為因素。然而，返航事件帶來的遺留問題并未因為東航的聲明而終結(jié)———昨日，受返航事件影響的乘客仍表示，東航的解釋前后矛盾，他們不會接受簡單的道歉并將繼續(xù)起訴；眾多乘客和民航業(yè)工作人員都表示，現(xiàn)在只要航班取消或者延誤，乘客都會懷疑飛行員在鬧事或罷飛。

　　【最新進(jìn)展】東航欲“重塑形象” 乘客覺得沒誠意

　　東航急公關(guān)　員工雨中宣誓，賠償乘客500元

　　在首度承認(rèn)返航事件有人為因素的存在后，為了應(yīng)對東航連日來的“誠信危機”，昨天，東航飛行員、乘務(wù)員等150多名員工代表在細(xì)雨中宣誓，重塑東航形象。公司總經(jīng)理曹建雄說，“旅客是衣食父母，無論在什么情況下，我們?nèi)魏稳硕紱]有理由損害他們的利益”。同時，據(jù)東航云南分公司工作人員介紹，在這次集體返航延誤的航班中，航班取消的，將補償400元；沒有安排賓館住宿的將再補償100元，一共就是500元。

　　乘客不諒解　道歉很沒誠意，我們將聯(lián)合起訴

　　對東航前日發(fā)布的聲明，遭遇延誤的南京乘客鄭偉向記者表示，自己對東航的道歉不滿意，“感覺很沒誠意，只是事情鬧大了才想到處理�！编崅ミ�透露，“僅僅經(jīng)濟賠償是不夠的，我們已經(jīng)和上海被延誤的乘客聯(lián)合起來準(zhǔn)備起訴東航�！�

　　昨日，在昆明機場大廳，依舊人來人往。但有部分旅客表示將抵制乘坐東航航班。一名姓趙的女士告訴記者，“寧可坐價格貴點的航班，也不選擇東航，畢竟保證安全才重要”。不僅是趙小姐，記者在調(diào)查的10人中，有4人表示坐飛機“會考慮是哪家公司的”。

　　中消協(xié)支持　組織律師團 支持乘客向東航索賠

　　中國消費者協(xié)會新聞發(fā)言人武高漢8日說，在此次事件中，乘客作為消費者有權(quán)在要求東航賠償實際損失外，還可獲賠客票價格一倍的懲罰性違約金。中消協(xié)律師團將會根據(jù)消費者的要求依法提供支持。

　　【記者調(diào)查】誰是“集體返航”幕后推手？

　　為何15架飛機數(shù)據(jù)集體丟失？

　　東航集體返航事件中，公眾一直在猜測是否是一次有組織、有預(yù)謀的“罷工”。昨日，本報記者找到證據(jù)：因大部分飛機QAR數(shù)據(jù)不全，民航局西南地區(qū)管理局調(diào)查組只能斷定“不排除飛行員不滿情緒影響他們在邊緣天氣條件下是否落地的決斷”。

　　根據(jù)調(diào)查組的了解，在返航的21個航班中，從目前的數(shù)據(jù)和資料來分析，僅有7個航班是因天氣原因返航，另14個航班降落的機場天氣標(biāo)準(zhǔn)處于邊緣狀態(tài)，是飛行員信心不足而決定返航的，但大部分因飛機QAR數(shù)據(jù)不全，所以很難確定返航時空中的實際天氣狀況。

　　在3月31日的18個航班中，有13個航班沒有飛機數(shù)據(jù)；在4月1日的3個航班中，有2個航班的飛機數(shù)據(jù)丟失。

　　在這21個航班中，僅有5架飛機QAR數(shù)據(jù)，1架飛機(MU5945)在巡航階段返航，無法判斷返航前風(fēng)向風(fēng)速。資料顯示，5架保存了數(shù)據(jù)的航班是3月31日的MU5969、MU5987、MU5947、MU5716和4月1日的MU5987。

　　究竟什么是飛機的QAR數(shù)據(jù)？專業(yè)人士告訴記者，QAR是飛機機載記錄系統(tǒng)中的快速存儲裝置，彌補了飛行記錄器(黑匣子)不便于轉(zhuǎn)錄的缺點。記者了解到，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，航班飛機的QAR數(shù)據(jù)是不應(yīng)該丟失的，而且在這次集體返航中，同時丟失多架飛機的QAR數(shù)據(jù)太反常了。有消息人士稱，飛行員如此做，正是為了毀滅“是一次有組織和計劃”的證據(jù)。

　　東航內(nèi)部飛行員也告訴記者，“正常情況下，QAR數(shù)據(jù)不可能丟失，除非是人為原因”。

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