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　　而榮智健看準當時恒昌旗下的大昌行的實力不俗，暗中聯(lián)合李嘉誠及當時的馬來西亞首富郭鶴年共同商議，在成功游說鄭裕彤之后，又聯(lián)同百富勤組成財團，中途狙擊林炳炎，最終以約60億港元成功收購恒昌。隨后，榮智健再斥資30億港元向其他股東全面收購了恒昌，從此把大昌貿易行納入旗下。

　　榮智健此役拿下了香港最具優(yōu)勢的貿易企業(yè)之一，也控制了大量的東南亞市場銷售網(wǎng)絡。不過他并不滿足于此，在去年，榮智健將大昌行上市。上市前的招股文件披露，在上市前，公司的綜合資產(chǎn)凈值為465.1億元。也就是說，在上市前，大昌行在榮氏的經(jīng)營之下，資產(chǎn)凈值已經(jīng)飆升了3倍。

　　處世方略

　　在本周的投資失誤曝光之前，榮智健一直以善于用人而聞名于商界，業(yè)內人士稱，榮智健向來用人唯才，對重臣往往大灑金錢，其旗下的多員猛將都是香港“打工皇帝”。一個為人所津津樂道的例子是，榮智健的兩名子女榮明杰及榮明方雖然都任職于中信泰富，但是不論持股量、認股權及酬金花紅等，親生子都不及重臣。

　　中信泰富2007年的中期報告披露，榮智健多年來一直信任的左右手、董事總經(jīng)理范鴻齡持有4800萬股，榮明杰則只持30萬股。

　　善用人才使得榮智健可以騰出手來進行其他活動。香港媒體披露，榮智健熱愛賽馬，是香港賽馬會名譽董事，曾飼有多匹冠軍名駒，包括早年飼養(yǎng)的“奔騰”曾贏得香港大賽，“活力先生”曾榮膺三冠短途馬王，另外一匹“奧運精神”更揚威香港國際賽，捧走一哩賽錦標。

　　不過盡管生活豐富多彩，榮智健一家行事依然非常低調。榮智健極少接受媒體的專訪，除了公司年報新聞發(fā)布會或是特別事件，他本人也極少和媒體進行直接交流，外界更是輕易無法了解他的私人生活。

　　榮智健上一次成為全城焦點是因為2005年的隧道交通問題。當時他所參股的西隧與東隧不顧多方要求而堅決加價。香港交通署及東、西隧的資料顯示，特區(qū)政府所有的紅隧收費在8港元至30港元不等，東隧在2005年5月1日加價后，收費從原來的8港元至45港元不等，猛增至13港元至75港元不等，西隧的收費更高，根據(jù)不同車型，收費從22港元至110港元不等。

　　兩家私營機構的高額收費已經(jīng)引發(fā)了香港社會團體的嚴重不滿，東隧及西隧決定加價前后，一直有機構團體向香港特區(qū)政府提出收回上述私營機構的隧道經(jīng)營權，在未果的情況下，大量司機涌向紅隧，曾一度造成嚴重的交通堵塞事件。

　　在商言商，榮智健的做法或許對股東有利，但是在當時仍然引發(fā)社會的強烈譴責。這也正是為什么此次中信泰富出事之后，不少立法會議員建議特區(qū)政府應該趁機向榮智健討回購東、西隧，以達至交通分流的效果。

　　目前，特區(qū)政府會否收購隧道權尚不得而知，但是榮智健面臨財務困境已經(jīng)是不爭的事實。(舒時)