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　　中新社蚌埠一月八日電 (記者 吳蘭)八日上午，項(xiàng)目投資估算總額一百零二億元人民幣的合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線開(kāi)工。據(jù)了解，屆時(shí)該條客運(yùn)專線的運(yùn)行，合肥到北京僅需要四小時(shí)，同時(shí)也將有利于緩解中國(guó)華東地區(qū)重要能源基地的——兩淮煤炭外運(yùn)壓力。

　　合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是華東地區(qū)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)重點(diǎn)工程，正線全長(zhǎng)一百三十一公里，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速兩百公里，并預(yù)留提速條件。項(xiàng)目投資估算總額一百零二億元，建設(shè)工期四年。

　　合蚌鐵路客運(yùn)專線北連正在建設(shè)的京滬高鐵，南接合寧、合武、寧安等客運(yùn)專線，是京滬高鐵與滬漢蓉快速客運(yùn)通道間的重要聯(lián)通線，也是京福高鐵的重要組成部分。它的建成對(duì)于完善國(guó)家快速鐵路網(wǎng)布局、提升安徽在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位，加快安徽對(duì)外開(kāi)放等都具有十分重要的意義。

　　目前，安徽合肥、蚌埠地區(qū)既有水蚌鐵路為單線，華東二通道既有淮南鐵路為復(fù)線，作為華東地區(qū)與西北、華中、華北部分地區(qū)聯(lián)系的重要紐帶，承擔(dān)兩淮煤炭外運(yùn)任務(wù)日益繁重，已呈現(xiàn)不堪重負(fù)景象。建設(shè)的合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線，有利于釋放既有線貨運(yùn)能力，緩解兩淮煤炭外運(yùn)的壓力。

　　另?yè)?jù)了解，目前合肥至北京的Z七四直特行程需要九小時(shí)五十五分，而T六四特快行程需要十一個(gè)小時(shí) 。