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　　已經拖延10年、未能“擇機推出”的燃油稅費改革方案，經過近一個月緊鑼密鼓的縝密布局后，終于有了明確方案。昨日召開的國務院常務會議審議了成品油價格和燃油稅費改革方案，決定向社會公開征求意見。(《東方早報》11月27日)

　　燃油稅的開征，事關許多人的利益，公眾的關注度特別高，這之前發(fā)生的千名車主“聯(lián)名上書”國家發(fā)改委等事件便是例證�，F(xiàn)在，國家體察民情，公布燃油稅費改革方案，公開征集意見，無疑是一件好事。

　　從目前的情況看，有關燃油稅的爭論焦點比較多，交鋒異常激烈。譬如有人認為，可先進行成品油降價，然后再討論燃油稅的開征事宜；有人則認為，這樣一來，極有可能出現(xiàn)囤油現(xiàn)象。同時，有人認為，燃油稅的稅率應定在20%為宜；但有人認為完全可以定在30%以上。而在燃油稅是從量征收還是從價征收問題上，更是眾說紛紜。因此，可以肯定，這次燃油稅改革方案公開征集活動，絕不會冷場，前期的工作一定會非常成功。

　　但意見征集上來后，還能不能繼續(xù)讓公眾感到滿意，就很難說了。因為這樣的征集活動以前也搞過許多次，多數是開頭轟轟烈烈，結尾卻草草收兵，甚至杳無音信，不了了之，讓人大失所望。

　　譬如這次新醫(yī)改方案的征集活動，國家發(fā)改委發(fā)布數據稱，截至11月14日16時，通過網絡、傳真、信件等方式共收到各類反饋意見35260條。但除了將建議人群的行業(yè)比、年齡比等無關緊要的情況予以公開，并稱超過90%的群眾給予了積極的評價外，對公眾都提了哪些意見、準備采用哪些建議等關鍵性問題一字不提。

　　故而，筆者期望這次燃油稅征求意見活動不要再“濤聲依舊”，既要“善始”，更要“善終”，別再讓公眾失望。

　　如何才能做到這一點呢？我看，一是待意見征集上來后，及時進行整理、分析，將公眾關注的焦點、正反方面的意見等核心內容公之于眾；二是要將處理意見的情況公開，哪一種聲音獲得了支持，哪一種建議被否決，為什么，都要毫無保留地告知公眾。只有這樣，才能防止“暗箱操作”，確保民意發(fā)揮應有的作用，保證燃油稅方案的公平合理。也只有這樣，才能讓公眾享受到參與的愉悅。(吳應海）