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　　本報上周率先報道國內石油巨頭在湖北、山東部分地區(qū)微調成品油零售價后，昨天獲悉他們的降價行動并沒有就此打住，更大一波的降價調整行動已開場。昆明、杭州兩地的多家中石化、中石油及中海油下屬加油站成品樂譜零售價最高下調0.3元/升，調整幅度達5.4%；這比此前湖北、山東淄博的汽柴油零售價每升降低不到一毛錢的力度要大。

　　國內外價差擴大 需求減緩

　　昆明市上周五晚間零時，中石油下屬幾個加油站調低了汽柴油零售價�！兜谝回斀浫請蟆窂钠浣祪r的數個站點獲悉，零售價每升降低0.18元，降幅在2.7%到3%左右。

　　有消息稱，中石油、中石化下屬的14家加油站在昆明展開降價行動，降價范圍從每升0.05元至0.2元不等。這一降幅已超過湖北、山東淄博兩地此前每升0.05到0.07元的降幅。

　　杭州當地媒體則透露，中海油下屬的杭州余杭星橋加油站多類汽柴油每升降低0.25元到0.3元。經計算，上述加油站的成品油零售價下調比例在4.14%和5.4%之間。不過，中石化杭州石油分公司的數家加油站工作人員向本報表示，現(xiàn)在中石化并未在杭州城區(qū)調價。

　　新華社稱，中石油、中石化集團相關負責人近日表示，在總公司層面并未有下調成品油零售價的指令。各地區(qū)銷售公司在經營方面有一定的自主權，不排除在國家政策范圍內適當下調價格的可能。中石化集團一位管理層昨天也向《第一財經日報》表示，集團未發(fā)布任何集體降價通知。

　　不可否認的是，成品油庫存確有提高。《第一財經日報》從隆眾石化商務網了解到，中石油集團11月的計劃加工量為563.085萬噸，相比10月環(huán)比降低近8%。

　　國金證券分析師劉波認為，國有石油巨頭們自行調價的原因之一是，國內外汽柴油價差過大。當前，我國每噸汽柴油出廠價格已高于新加坡2000元和800元；比美國高出1650元和750元，“總體來看，國內油價下調的可能幅度為1000元/噸。”劉波同時指出，由于中石油、中石化前三季度煉油虧損1000億元左右，發(fā)改委由此延緩了成品油調價時間。

　　成品油需求減弱，周邊民營加油站降價幅度較大，也是國有加油站降價的原因。11月7日，山東30家地方煉廠的90號、93號汽油和柴油價格分別下降到每噸4900元~5100元之間。五周內，三種產品的價格降幅約27%。

　　或有繼續(xù)下調空間

　　中石化等三大石油公司的加油站本身有自行下調成品油的權力。湖北中石油內部人士對《第一財經日報》說，發(fā)改委確定各地成品油零售中準價后，經營企業(yè)按此標準上下浮動8%。不過旗下加油站此前執(zhí)行的統(tǒng)一零售價，是在中準價上浮8%時的到位價，也就是說，不考慮盈虧，按照政策湖北的成品油零售價格本身有16%的下調空間。

　　針對國內盛傳本月發(fā)改委將進行較大幅度的全國成品油零售價格下調，國泰君安研究員楊偉認為，未來國內的加油站調價方式將有幾種可能：一是國有石油企業(yè)或會出現(xiàn)更大范圍的自行調價，調價幅度因地區(qū)和情況而異，但這種調價不會是全國性的所有加油站，而是針對民營和銷售不暢的一小部分加油站所為；其次，發(fā)改委可能將宣布全國統(tǒng)一性的下調成品油零售中準價消息，零售價到時可能隨之下降；另外，則是國家推出一攬子的價格改革方案。

　　招商證券分析師裘孝峰表示，后兩種方法可能會同時宣布，而第三種也有可能直接實行，但不出臺公開具體操作方式。

　　中國石化一位管理人士向本報表示，發(fā)改委是否會馬上推出成品油降價舉措很難預料。(王佑)