把維護人民群眾生命安全放在首位。以人為本，科學救援，我們得以讓更多的生命生還，使災難的損失減到最低。在災難中，有黨和政府的堅強領導，我們就有了主心骨；有解放軍、武警部隊官兵的全力以赴，更多的家庭得以團聚；有群眾的相親相愛、同舟共濟，我們集聚了更多的信心，共同戰(zhàn)勝災難�！�

　　8月15日12時04分，隨著成空航空兵某師最后一架救援直升機安全落地，除部分留守人員外，在都江堰市龍池鎮(zhèn)洪災中受困“孤島”區(qū)域的群眾全部安全轉移。

　　從14日中午12時06分起的24小時之內(nèi)，成空部隊出動2架直升機飛行58架次，營救轉移受困群眾692人，空投空運各類物資9.8噸。

　　災害發(fā)生后，14日中午，第一架救援直升機降落“孤島”龍池，成功將首批6名被困老人和兒童安全轉移至市區(qū)安置點。

　　15日，“生命接力”繼續(xù)在峽谷上空上演。

　　機組人員與險情過招

　　14日凌晨5時15分，成空司令部大院。4輛應急指揮車急馳出門，奔向都江堰。在北街小學操場繼續(xù)設立城區(qū)安置點降落場。

　　6時40分，成空氣象處副處長孫軍帶領官兵驅(qū)車前往龍池景區(qū)游客中心附近，憑借消防繩穿越亂石地帶，冒著生命危險爬上山頭為救災飛行提供精確氣象保障。

　　“允許起飛。”孫軍采用手持設備和目測方式觀察氣象后，向指揮部發(fā)回了氣象信息。

　　7時40分，接到起飛命令后，前日參加營救的兩架成空某團直升機，再次從彭山某機場飛赴都江堰，展開救援。

　　龍池峽谷如迷宮，通信常猝然中斷，飛機失去引導，跌撞鬼門關，怎么辦？建立塔臺指揮和野外目標引導組指揮于一體的指揮體制，采用短波、超短波、衛(wèi)星電話、衛(wèi)星便攜站、直升機轉信等通信方法與手段進行溝通聯(lián)絡，確保了崇山峻嶺中聯(lián)絡不間斷。

　　此次擔負救援任務的兩個機組是11251和11252機組，他們參加過“5·12”汶川特大地震抗震救災。全國抗震救災模范楊光作為11251機組機長，一馬當先沖在最前面，在沒有現(xiàn)成航線的高山峽谷間，帶領機組人員與險情不斷過招。

　　峽谷飛行最窄處僅有百余米，高壓線密布，飛行危險系數(shù)增高，怎么辦？11252機組機長郝士勇憑借著高超的飛行技藝，帶領機組成員密切配合，精確計算最大載重量，確定上機人數(shù)和物資重量，明確協(xié)同方案、起降方法，不顧峽谷中巨大氣流帶來的劇烈顛簸，確保了空中航路始終保持暢通。

　　兩架直升機展開生命接力

　　14日當天，在“孤島”開辟了四個野外降落場。其中，最危險的當屬位于南岳村一段山路上的野外降落場。直升機降落后左右輪都離路沿非常近。記者發(fā)現(xiàn)，和14日相比，該處公路的護欄被救援人員推平了，以此來給直升機提供更安全的降落的條件。

　　據(jù)成空地面引導指揮員劉強介紹，從地面的角度看，直升機降落顯得很平穩(wěn)。其實飛行員承受著非常大的壓力，只要因氣流突變等原因，造成一側輪子先接觸到路沿，直升機則會發(fā)生側翻，后果不堪設想。

　　由于龍池地處高山峽谷地區(qū)，不具備多架直升機同在一條山溝作業(yè)的條件。兩架直升機采取“生命接力賽”的辦法，一架直升機返航都江堰北街小學，另外一架迅疾起飛進入峽谷。

　　“感謝解放軍，是你們救了我和我的家人。”在15日被飛機轉運的當?shù)厝罕娡跚迦A激動地說，家里的老人已在14日由空軍的飛機優(yōu)先轉移了出去。(易開紅 李歐 鐘振宇)