中新社拉薩六月十四日電(記者 柳俊武)中國科學院官方網(wǎng)站今天公布一項由國家環(huán)保總局和鐵道部組織、包括該院野生動物研究權(quán)威等國內(nèi)著名生態(tài)、植物、環(huán)境專家等上百人參與的青藏鐵路國家驗收報告顯示，藏羚羊等高原珍稀野生動物，正逐步熟悉利用青藏鐵路野生動物通道遷徙。
青藏鐵路格爾木至拉薩段工程地處青藏高原腹地，全長一千一百四十二公里。全線經(jīng)過海拔四千米以上地段有九百六十公里，經(jīng)過多年凍土地帶五百五十公里，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。沿線珍稀野生動植物眾多，分布著可可西里、三江源、色林錯三個國家級自然保護區(qū)和類型眾多、面積廣闊的自然濕地。
野生動物保護是青藏鐵路修建過程中，關注度最高的話題。棲息于青藏高原的藏羚羊，每年春夏季節(jié)都會大規(guī)模由南向北長距離遷徙。為此，青藏鐵路沿線共設置了三十三處野生動物通道，并根據(jù)不同動物的遷徙習性，將通道設計為橋梁下方、隧道上方及緩坡平交三種形式，確保了藏羚羊安全自由穿越青藏鐵路。
這份六月初在西藏拉薩宣布、歷時一年實地踏勘的青藏鐵路環(huán)保驗收報告顯示，青藏鐵路野生動物通道對它們的遷徙和種群交流起到了積極的作用，藏羚羊正逐步熟悉利用該通道遷徙。
據(jù)悉，為了保證列車運行和野生動物“雙安全”，去年九月起對七處緩坡通道進行了暫時性封閉。觀測表明，緩坡通道的封閉未對藏羚羊的遷徙產(chǎn)生大的影響，藏羚羊、藏野驢正在逐漸適應從橋梁下方通過。
青藏鐵路建設中，僅環(huán)保建設資金投入就達十五億四千萬元人民幣。這份報告還顯示，青、藏兩省區(qū)公眾對青藏鐵路格拉段工程建設環(huán)境保護的滿意度為百分之九十三點六，其中，藏族民眾的滿意度達到了百分之九十六點九。
