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　　本報(bào)訊 (記者吳狄)昨天，在北京市政協(xié)“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式研討會(huì)”上，圍繞奧運(yùn)后北京市的交通和空氣質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展問題，委員們一致認(rèn)為，發(fā)展公共交通、減少小轎車出行是最根本的解決方法。

　　建議1

　　實(shí)施排放權(quán)指標(biāo)年度購買

　　市政協(xié)委員、國家發(fā)改委能源所專家崔成建議，可將目前的單雙號(hào)限行改為每車周一到周五限行一日(10個(gè)尾號(hào)分5組限行)，包括公車，以減少交通擁擠和環(huán)境污染，防止可能導(dǎo)致的一人雙車帶來的浪費(fèi)。

　　他同時(shí)稱，建立支持軌道交通建設(shè)的生態(tài)補(bǔ)償交易制度，對(duì)小轎車(包括公車)按排氣量(即污染排放水平)的大小實(shí)施不同數(shù)額的排放權(quán)指標(biāo)年度購買制度，所得收入用于水源保護(hù)地的生態(tài)建設(shè)補(bǔ)償?shù)取?/p>

　　建議2

　　應(yīng)向車主征資源環(huán)保費(fèi)

　　市政協(xié)委員、北京中企華資產(chǎn)評(píng)估公司總裁權(quán)忠光認(rèn)為，盡管奧運(yùn)期間的交通管制措施給北京帶來藍(lán)天白云的空氣質(zhì)量，但單雙號(hào)限行政策作為特殊時(shí)期的特殊政策并不能長期實(shí)行，更不能解決北京交通的各種問題。

　　“如長期限行，那就可能導(dǎo)致很多人再買一輛車。”權(quán)忠光表示，北京市的能源消耗和空氣污染問題很大程度都和交通擁堵有關(guān)，因此首先要解決交通擁堵的問題，這樣能耗和污染才會(huì)隨之降低。

　　“應(yīng)該向車輛擁有者(包括公車)征收資源環(huán)保費(fèi)，把這筆費(fèi)用作為專項(xiàng)資金用于北京的大交通建設(shè)。”權(quán)忠光表示，資源環(huán)保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)汽油的消耗總量及政府對(duì)各種大交通的補(bǔ)貼成本來測算。