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　　中新網(wǎng)9月26日電 針對(duì)航天員出艙活動(dòng)最主要風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，中國(guó)載人航天工程辦公室副主任、載人航天工程新聞發(fā)言人王兆耀今日表示，“神七”航天員艙外航天服、氣閘艙，這些產(chǎn)品都是新研制的，沒(méi)有經(jīng)過(guò)飛行驗(yàn)證，“神七”任務(wù)對(duì)這些產(chǎn)品的安全性、可靠性要求很高，這里面也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

　　王兆耀表示，這次神舟七號(hào)載人航天飛行任務(wù)的特點(diǎn)中，很顯著的一個(gè)就是任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大。以往載人航天發(fā)射，就是“神五”、“神六”，有兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)集中段，一個(gè)是發(fā)射，一個(gè)是回收，這次增加了出艙這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)段。

　　對(duì)于這種風(fēng)險(xiǎn)，王兆耀表示，還有以下幾個(gè)方面的原因：

　　第一，出艙的過(guò)程在地面是很難進(jìn)行完全真實(shí)的、全過(guò)程的模擬。因?yàn)樘�空中有失重、有高真空、熱。我們�(cè)诘孛婵梢阅�擬真空的環(huán)境，也可以模擬失重的環(huán)境，但這兩項(xiàng)很難同時(shí)進(jìn)行，很難在地面完全真實(shí)的把空間出艙的程序進(jìn)行模擬訓(xùn)練。

　　第二，航天員在軌道上要進(jìn)行大量的操作，航天員從第九圈開(kāi)始一直到十九圈，對(duì)航天服進(jìn)行組裝、測(cè)試、訓(xùn)練、還要穿脫、出艙，到外面取回試驗(yàn)樣品，進(jìn)行氣閘艙的泄復(fù)壓，這一系列操作不能失誤，要求是非常高的。

　　他表示，為了減小這些風(fēng)險(xiǎn)，最主要的就是必須保證產(chǎn)品質(zhì)量要可靠，要保證航天員訓(xùn)練有素和到位，要提高素質(zhì)，使組織指揮精確。只有這樣，才能夠很好地完成這次出艙活動(dòng)。

　　王兆耀還表示，此外，在出艙時(shí)段必須保證測(cè)控通信連續(xù)穩(wěn)定。